节能补贴下月提高 车市争夺战进入倒计时

　还有三天，节能补贴新政即将正式登场，目前，经销商方面正在利用最后的这几天政策进行疯狂促销，早在节能减排标准将提高的消息传出之际，敏锐的汽车经销商们就嗅到了商机，纷纷展开价格促销攻势，以求在9月实现销量最大化。眼下，随着10月1日新政实施日的临近，车市争夺战更是呈现出了白热化状态。一边喊着“3000元节能补贴进入倒计时”的口号，一边不断加大自身优惠力度，京城各大品牌经销商都在尽全力促销，赶搭政策末班车，在新政实施前抢得一个好的销售数字。

经销商与政策同“补”效果明显

在车市走访时，一家东风悦达起亚的经销商告诉记者，目前东风悦达起亚不少车型都在节能补贴的范围内，享受国家给的3000元补贴，而10月1日之后这种优势将不再。为了赶在新政实施前尽量多地争取客户资源，该店已经打出了优惠外加送油卡的优惠。“除了送油卡，赛拉图(配置图库口碑论坛)的优惠已经接近两万元。”该店负责人告诉记者，出血本促销的效果很明显，预计9月环比8月店内销量的提升至少能在20%以上。

同样，在奇瑞诚信达4S店记者了解到，从9月初开始，该店就已加大了对节能补贴标准将提高的宣传，并加大了部分车型的优惠幅度。据该店负责人透露，在大力度的宣传与促销结合下，9月店内销量至少提升了近40%，这大大超出了之前经销商自己的预期。

再看享受节能补贴车型最多的上海通用，也在补贴标准提高前发起了最后攻势。一家上海通用4S店的市场部经理告诉记者，从目前来看，节能补贴的取消极大地刺激了消费者的购买欲望，尤其带动了1.6L以下车型的销售，该店预计9月份的销量将突破500辆，创下受政策影响后今年该店销售的新纪录。

亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)的统计数据显示，截至上周，亚市9月份的交易量环比提升了18%，其中超过70%的客户购买的是1.6L以下排量的车型亚市副总经理颜景辉表示，对于节能减排标准的提高，由于经销商大多提前做了准备，提高了促销力度，并针对消费者进行了相关的引导，因此取得了不错的销售业绩。虽然已经剩下没几天，但颜景辉预测，在“十一”前车市会持续出现大范围的节能减排车型购买高潮，不少消费者正在赶着抢搭这次政策的末班车。

自主品牌扎堆“大甩卖”

我们知道，随着10月1日节能补贴新标准的实施，原来享受补贴的427款车型中，仅有30多款车型“幸存”，其余大部分车型将被排除在新政之外。特别是自主品牌车型，更是此次政策调整受影响的“重灾区”。

市场人士普遍认为，新政实施后，绝大多数自主品牌车型将要承受来自节能补贴门槛提高的巨大挑战。因此，在眼下这场最后的争夺战中，车市上也以自主品牌经销商表现得最为积极，绝大多数都在以“车补倒计时”为噱头加大促销优惠力度，吸引消费者购车。

自主品牌中以经济型车居多，3000元补贴相对于整车售价比例较高，因此节能补贴政策的调整对于本就生存艰难的自主品牌来说，无疑是雪上加霜。为赶在政策结束前冲量，很多自主品牌车型开始“挥泪大甩卖”。记者走访车市后发现，“惠民补贴倒计时！”、“3000元补贴大放送，倒计时10天！”、“没时间啦！节能惠民补贴取消在即，现在购车省3000元！”等促销广告比比皆是，格外引人注目，不少消费者也被这些促销广告吸引而来。

自主品牌经销商为了留住消费者大幅降价，腾翼C30购车直降8000元，另可获得厂家附赠的大礼包，优惠幅度比半个月前提高了2000元；炫丽在3000元惠民补贴基础上，再额外优惠7000元；骏捷(配置图库口碑论坛4S店)除3000元政府补贴外，另可享受3000元现金优惠；奇瑞A3优惠9000元，幅度比前一段时间提高3000元；风云(配置图库口碑论坛)2购车可享9000元三重大礼，包括3000元油卡、3000元惠民补贴，以及3000元大礼包；江淮和悦(配置图库口碑论坛)优惠8000元，比前一周优惠幅度提高4000元；比亚迪F3(配置图库口碑论坛4S店)的优惠甚至达到了惊人的1万元……

“现在车不好卖，节能补贴政策又快到期了，所以我们现在主推几款特价车，希望利用现有的补贴加上优惠，尽可能抢在9月多卖出一些车。”一家比亚迪的经销商这样对记者说。

　　此外，值得一提的是，近期记者再次走访车市，之前“国家不补店里自补”的声音几乎已经不存在，受访的自主品牌经销商均表示，消费者在10月1日前开票购车方可享受3000元的节能惠民补贴，而新的节能补贴措施实行后，现享受补贴的车型都将至少涨价3000元。

　　“节能汽车油耗标准提高，使自主品牌多数享受补贴车型被拦门外。失去了政府补助，厂商又无力弥补价格缺口，降低了市场价格竞争优势。新车增量资源争夺乏力，自主品牌在价格方面的竞争力也会随之减弱，这对自主品牌车型的销量会形成很大的冲击。”颜景辉说。

　　　专家观点

　　“银十”恐失色

　　“金九银十”是车市的销售旺季，今年也不例外。且受节能补贴政策将提高的刺激，今年的“金九”多数经销商取得了不错的销售业绩。不过也正因如此，不少市场人士担心，市场上购买力在9月的扎堆释放可能会对将要到来的“银十”产生负面影响。

　　“通常政策收紧前都会出现消费者赶搭末班车的现象。”颜景辉认为，节能补贴政策门槛将提高的消息会推动9月下旬车市的销售，可以说9月“政策车市”特点明显，所以环比将呈现正增长已可算是板上钉钉。然而，与多数专家一样，颜景辉对于10月车市销售情况并不看好。“金九不惟过，银十恐失色”，在颜景辉看来，各种利空因素的作用，将使北京车市增长乏力，10月销量可能出现小幅的下滑，环比预计呈现负增长。

　　汽车分析师贾新光也同意颜景辉的看法。此外，贾新光还特别指出，如何在节能补贴门槛提高后，从其他层面支持自主品牌车企发展，是眼下国家相关部门不可忽视且必须要重视的一个重要课题。“在现在享受节能补贴的大多数自主品牌车型中，消费者对于价格非常敏感，虽然仅仅是3000元的补贴，却也有可能成为其是否购买的决定因素。”贾新光表示，10月后大多数自主品牌车型销量将因节能补贴标准的提高而下滑，这种因政策变化而出现的颓势更多的还要靠另一项扶植政策来挽救。

　　与自主品牌不同的是，大部分合资品牌，特别是那些热销车型，并没有因为政策的改变而出现大幅降价现象。市场人士分析，节能补贴门槛的提高，对自主品牌车型的影响比较大，自主品牌车企受技术储备和资金的制约，无法在短期内达到新的油耗标准。而对于合资品牌来说，有先进的技术和雄厚的资金做支撑，通过升级改进发动机水平，达到新的节能标准并非难事。

　　据记者调查了解，大部分合资品牌“出局”车型并没有因为即将到来的政策调整而明显加大优惠幅度，个别车型，如一汽丰田卡罗拉(配置图库口碑论坛)等，甚至因为销量集中增加造成库存紧张，从而减少了优惠额度。

　　如此来看，虽然从长远讲，节能补贴标准的提高有助于企业苦练内功、提升综合实力，但眼下自主品牌车企仍需要并期待能有新政策扶植。