8月车市乍寒还暖欲托起“金九银十”

[导读]转眼间夏天悄悄溜走，车市在迎接“金九银十”的忐忑中，竟欣喜地打破了不同于以往“八月淡季”的魔咒，收获了自进入理性回归之路后的头一个值得一提的惊喜

转眼间夏天悄悄溜走，车市在迎接“金九银十”的忐忑中，竟欣喜地打破了不同于以往“八月淡季”的魔咒，收获了自进入理性回归之路后的头一个值得一提的惊喜，也给车市在第四季度的冲刺提供了昂然的信心。尽管处于夏天淡季，但8月的车市相比7月有明显起色，同比和环比销量均呈现正增长。这就为“金九银十”谱写了一曲愉悦振奋的前奏。

8月车市销量双比增长为“金九银十”鼓劲

数据显示，8月份广义乘用车国内终端销量为104.15万辆，环比增长8.7%，同比增长3.3%；狭义乘用车国内终端销量为90.04万辆，环比增长7.2%，同比增长5.1%。1-8月份，广义乘用车国内终端销量为864.39万辆，同比增长4.9%；1-8月份，狭义乘用车国内终端销量为723.39万辆，同比增长8.7%。

8月份，乘用车各车型的国内终端销量较7月份均有不同程度的增长。其中，MPV增幅尤其明显，销量达到39220辆，环比增长10.4%，同比增长15.1%；轿车销量为746019辆，环比增长7.7%，同比增长4.7%；SUV销量为115257辆，环比增长3.4%，同比增长4.7%。微客销量达到141088辆，环比增长19.2%，但却同比下滑7%，与其它车型细分市场的走势“唱反”。

8月车市之所以能够逆势上扬，究其原因无外乎以下几个方面：一是去年年底的超购因素在前7个月里已基本消化，8月份车市开始直接碰触依然旺盛的市场需求；二是车市鼓励政策退出的消极影响也已在前面的时间里挥发殆尽；三是日系车企因地震影响的产能已基本恢复；四是车企竞相推出众多新车型，使消费者的选择越来越丰富；再有就是随着“金九银十”传统旺季的来临，大多数车企和经销商早已提前开始热身，加大促销力度，效果在8月份即提前显现。“金九银十”固然值得期待，而在之后接下来的第四季度里，车市有望沿着这个来之不易的向上势头继续攀升，给人们带来一份企盼中的惊喜。

主流车企强势依旧上海通用继续摘冠

相比7月份，狭义乘用车企在8月的销量排行变化不大。月销量前四依然是上海通用、上海大众、一汽大众和东风日产，销量分别为98674辆、90000辆、87866辆和85532辆。第五至十名的顺序依次是北京现代、一汽丰田、东风悦达、奇瑞汽车、神龙汽车和广汽本田，销量分别为59984辆、57517辆、34205辆、31047辆、29793辆和27188辆。

上海通用强势问鼎国内汽车销量冠军，同时也创下了历史最好8月销量成绩。双品牌战略依然锐不可当，别克热销的同时，雪佛兰已逐渐打出自己的名号。上海通用继续发挥体系优势，稳健如一，在上汽通用五菱的助力下，各品牌分工明确、各有建树，支撑起98674辆的总销量。

上海大众也采取了双品牌战略，而且旗下各车型的市场表现都不乏可圈可点之处。90000辆的销量成绩中，大众品牌贡献销量72200辆，斯柯达品牌贡献17800辆，全新一代帕萨特当月批售为18006辆。今年1-8月上海大众累计销量达到702203辆，同比劲增14.4%。但是，由于斯柯达品牌车型缺乏，其品牌影响力依然有限，难以贡献出足够的销量。目前斯柯达不敌雪佛兰，上海大众输给上海通用也自然落在情理之中。

一汽大众在前几年的国内销量排行中一直稳居榜首，将上海通用和上海大众统统甩在身后，然而如今却始终不温不火，似乎已经做惯了老三的位置。主要得益于奥迪在今年前8个月走出一条强劲的销量增长曲线，一汽大众的销量成绩才不致落后上海大众太多。

8月份，一汽大众奥迪以27858辆的销量、同比增长26%的成绩，连续第六个月刷新高档汽车品牌的单月最高销量纪录。奥迪虽被称为国内三大豪华车之首，但销量依然不及宝马、奔驰。7月底，全新迈腾上市，虽说其与新帕萨特形成一种同门角力的关系，谁胜谁负还未可知，但这很可能就是一个机会。