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8月车市乍寒还暖欲托起“金九银十”

大家车网 2011-09-21 08:10 来源:网摘 作者:

[导读]转眼间夏天悄悄溜走,车市在迎接“金九银十”的忐忑中,竟欣喜地打破了不同于以往“八月淡季”的魔咒,收获了自进入理性回归之路后的头一个值得一提的惊喜

转眼间夏天悄悄溜走,车市在迎接“金九银十”的忐忑中,竟欣喜地打破了不同于以往“八月淡季”的魔咒,收获了自进入理性回归之路后的头一个值得一提的惊喜,也给车市在第四季度的冲刺提供了昂然的信心。尽管处于夏天淡季,但8月的车市相比7月有明显起色,同比和环比销量均呈现正增长。这就为“金九银十”谱写了一曲愉悦振奋的前奏。

8月车市销量双比增长为“金九银十”鼓劲

数据显示,8月份广义乘用车国内终端销量为104.15万辆,环比增长8.7%,同比增长3.3%;狭义乘用车国内终端销量为90.04万辆,环比增长7.2%,同比增长5.1%。1-8月份,广义乘用车国内终端销量为864.39万辆,同比增长4.9%;1-8月份,狭义乘用车国内终端销量为723.39万辆,同比增长8.7%。

8月份,乘用车各车型的国内终端销量较7月份均有不同程度的增长。其中,MPV增幅尤其明显,销量达到39220辆,环比增长10.4%,同比增长15.1%;轿车销量为746019辆,环比增长7.7%,同比增长4.7%;SUV销量为115257辆,环比增长3.4%,同比增长4.7%。微客销量达到141088辆,环比增长19.2%,但却同比下滑7%,与其它车型细分市场的走势“唱反”。

8月车市之所以能够逆势上扬,究其原因无外乎以下几个方面:一是去年年底的超购因素在前7个月里已基本消化,8月份车市开始直接碰触依然旺盛的市场需求;二是车市鼓励政策退出的消极影响也已在前面的时间里挥发殆尽;三是日系车企因地震影响的产能已基本恢复;四是车企竞相推出众多新车型,使消费者的选择越来越丰富;再有就是随着“金九银十”传统旺季的来临,大多数车企和经销商早已提前开始热身,加大促销力度,效果在8月份即提前显现。“金九银十”固然值得期待,而在之后接下来的第四季度里,车市有望沿着这个来之不易的向上势头继续攀升,给人们带来一份企盼中的惊喜。

主流车企强势依旧上海通用继续摘冠

相比7月份,狭义乘用车企在8月的销量排行变化不大。月销量前四依然是上海通用、上海大众一汽大众东风日产,销量分别为98674辆、90000辆、87866辆和85532辆。第五至十名的顺序依次是北京现代、一汽丰田、东风悦达、奇瑞汽车、神龙汽车和广汽本田,销量分别为59984辆、57517辆、34205辆、31047辆、29793辆和27188辆。

上海通用强势问鼎国内汽车销量冠军,同时也创下了历史最好8月销量成绩。双品牌战略依然锐不可当,别克热销的同时,雪佛兰已逐渐打出自己的名号。上海通用继续发挥体系优势,稳健如一,在上汽通用五菱的助力下,各品牌分工明确、各有建树,支撑起98674辆的总销量。

上海大众也采取了双品牌战略,而且旗下各车型的市场表现都不乏可圈可点之处。90000辆的销量成绩中,大众品牌贡献销量72200辆,斯柯达品牌贡献17800辆,全新一代帕萨特当月批售为18006辆。今年1-8月上海大众累计销量达到702203辆,同比劲增14.4%。但是,由于斯柯达品牌车型缺乏,其品牌影响力依然有限,难以贡献出足够的销量。目前斯柯达不敌雪佛兰,上海大众输给上海通用也自然落在情理之中。

一汽大众在前几年的国内销量排行中一直稳居榜首,将上海通用和上海大众统统甩在身后,然而如今却始终不温不火,似乎已经做惯了老三的位置。主要得益于奥迪在今年前8个月走出一条强劲的销量增长曲线,一汽大众的销量成绩才不致落后上海大众太多。

8月份,一汽大众奥迪以27858辆的销量、同比增长26%的成绩,连续第六个月刷新高档汽车品牌的单月最高销量纪录。奥迪虽被称为国内三大豪华车之首,但销量依然不及宝马、奔驰。7月底,全新迈腾上市,虽说其与新帕萨特形成一种同门角力的关系,谁胜谁负还未可知,但这很可能就是一个机会。

责任编辑: 杨小枫

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