国内汽车发展趋势开始向西部城市转移

国内汽车发展趋势开始向西部城市转移(1)

9月16日，玛莎拉蒂携旗下全新车型玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale跑车精彩亮相2011成都国际车展。据悉，玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale跑车装备4.7升V8发动机，0~100公里加速4.6秒，最高时速为300公里，是迄今为止玛莎拉蒂携旗下速度最快、质量最轻、动力最强的车型。

车市向西不能光喊口号

9月16日，成都国际车展开幕，尽管所谓的概念车、首发车、上市车数量有限，但媒体却能够清晰地感受到本届成都车展的与众不同：和记者们促膝交心的清一色是区域老大，在采访间里侃侃而谈的十有八九是中国区总裁。一时间成都地界上汽车界大佬云集，那阵势简直就是一个全民规模的华山论剑。

成都这几天气候并不宜人，大佬们蜂拥而至却是为何？因为大家都知道：西部很重要，不来要后悔。

最近，会计师事务所普华永道发表调查报告称，“中国汽车生产在未来几年将保持9.3%的增长率，到2017年产量翻番。”普华永道在报告中进一步指出：真正的“救市者”是“西部三四线城市消费者”。从不骗人的普华永道说出了中国汽车市场发展的大势所趋：向西！向西！向西！

向西需要行动，如果向西只是一句口号，那热情洋溢的成都车展必然沦落为大佬们拍脑袋拍胸脯之后拍屁股走人的形式主义过场。

比如重庆车市和成都车市，按说两地的城市规模、经济总量是基本相当的，长远讲重庆的前途甚至比成都远大，但说起车市的规模，重庆只能在成都面前认栽，几乎所有的主流品牌，在成都的4S店数量都是重庆的两倍甚至数倍。大佬们，你们知道重庆有3000万人口不？你们知道重庆有80000平方公里土地不？你们知道有些重庆人买车要跋涉数百公里不？你们能在重庆多建点店多做些事不？

有大佬说了，重庆没地没人才，建店不靠谱。但是人家路虎捷豹就说了：“给我12个月，我要在重庆建5个店。”人才不能调配或者培养么？土地不能找政府或者开发商匀一点么？不要总搞些独家买卖加价排队的闹剧来折腾重庆人好不好？重庆人性子烈，折腾伤了是会移情别恋的。