比亚迪"裁员风波"调查 谁来为错误买单?

比亚迪"裁员风波"调查 谁来为错误买单?(1)

（大家车网 行业新闻））“这是个可怕的时刻”，“这是个充满眼泪、哀求、愤怒的时刻”，“这是‘杯具’的一刻……

8月29日下午三点，一群比亚迪汽车销售公司的80后员工，回忆起突然被裁的那一刻，在接受记者面对面专访时，他们仍心有余悸。

这一刻，他（她）们或是听到上级领导当场宣布，“团队解散了，你不能留在比亚迪工作了”，或是还在外地出差，接到领导的裁员电话，“你再去找找其他工作吧”，更有甚者，没有任何通知，回到公司，才知道自己已进入了“黑名单”……

8月29日20点52分，一个叫“雅鲁藏”的勇敢者在微博上发布了一条裁员消息，以此打开了比亚迪死守封锁消息的防线。瞬间这一消息，如泄洪般排山倒海向外界漫延。

被裁员工打包行囊后狼藉的宿舍，一员工正在阳台往下看（图片为手机拍摄）

当晚，比亚迪紧急公关并调查“雅鲁藏”。翌日，比亚迪公司访问外网的功能被封，往日相对自由的内部论坛，发帖也需要通过严格的审核……

通过比亚迪员工的帮助，期间，记者曾登陆该内部论坛上，在“大杂烩”板块，发现有很多的帖子确已被屏蔽，而目前看到最多的是：被裁员工发帖变卖一些不想带走或不好带走的物品，诸如自行车、健身卡等。

被遮蔽的“流血裁员”

据记者获得比亚迪裁员后的“比亚迪汽车销售公司内部联系表（下称联系表）”与裁员前的“比亚迪汽车销售公司内部联系表”相比，单单是六个“战区”（比亚迪把全国营销网络大区称为战区）的相关营销人员，裁员接近一半：由892人裁至431人。

据不完全统计，一战区裁员54人（原为117人），二战区裁员105人（原为199人），三战区裁员63人（原为141人），四战区裁员104人（原为191人），五战区裁员67人（原为147人），六战区裁员38人（原为91人）。

除上述六大战区近一半营销人员“消失”之外，据获得的比亚迪汽车销售公司发布的汽车销售人事通[2011]090号——“关于汽车销售职能和售后部门组织结构调整的通知”内容显示，

渠道开发部、渠道运营部、技术服务三部、索赔服务三部、精品开发部、精品备件营销部等部门也一同“消失”。

值得一提的是，“‘精品部’（精品开发部、精品备件营销部）是一锅端，480人几乎全军覆没”，一位比亚迪内部人士告诉网易汽车。据内部人士“清算”，本次裁员共有约1600比亚迪员工被波及，他（她）们限于9月30日前离开公司。

部分被裁员工名单（截图于微博）

9月2日-9月4日期间，前后有近10名比亚迪员工（包括被裁或没被裁的），向记者讲述这一场被他们称为“流血瘦身”的事实经过：

事实是，“如此大规模的裁员并没有提前通知，一切都是突然进行的，8月29日下午，有领导找下属谈话，或一群群谈，或一个个谈。单独谈的，留下的比较多，一群谈的，都要走。”

事实是，“根据劳动法规定，公司炒人需要提前30天向工会或全体职工说明情况，听取工会或职工意见，把裁员方案报劳动行政部门备案，然后才可以裁员。但比亚迪没有这么做。”

事实是，“很多人（多指区域经理）还在外地出差，有良心的上级领导打电话通知：你被裁了。同时，可能也会顺带说一句，‘我也不例外，也裁了。’但，有些出差的员工，甚至隔几天才得知被裁的消息。”

事实是，“有一个部门他们的裁员是以抓阄的形式进行的，谁抓住那个名额，谁就留下来。”

事实是，“根据上级领导跟我们讲裁员的理由，总结起来，大概有三类，他对我们这样说：你家里比较远，不是深圳本市的，又是独生子女，不稳定，所以裁你；你比较有能力，你可以找到更好的工作，你要照顾一下其他没有能力的同事，把职位让出来；你快结婚了，你男朋友不在身边，不稳定，所以裁掉你……”

事实是，“公司也给我们指了三条路，第一条是走内招，让我们去应聘公司其他事业部，但要重新面试走程序，工种也很不一样；第二条是，在一个月之内会安排你到11事业部去，但听上去美好的11事业部其实是一个总装车间，意思是让我们去当流水线工人；第三条是，自己出去找人才市场去面试、求职。”

事实是，“裁员没有任何可参考的标准，不是说你不业务能力不好被淘汰，领导甚至认同你的能力，但你可能因为不是嫡系，不是关系户，始终也要走。”

事实是，“我负责的4S店营销工作，在战区排名都是很靠前的，最后我还是被裁了，留下了成绩不如我的人。“

事实是，“被裁是没有任何补贴的，有些部门说争取给到9月份的工资，但只是说争取，没有承诺，也没有正式文件通知。这令我想起，2008-2009年的年终奖，从没有发过，到今年我才拿到07年的年终奖——200元。”

事实是，“很多经常在外跑业务的同事，包括我自己，担心裁员后，上万元的出差发票也报销不了。”

事实是，“有一个部门的孕妇这次也被裁掉了……”

居于上述员工痛陈的“事实”，记者曾多次通过各种途径，向未受裁员波及的比亚迪其他部门的多位员工求证，他们均认可上述的说法，“不同的是可能每个人的表述不太一样，所以说法上会有些许差别。”

期间，记者也曾多次联系比亚迪汽车销售公司高层或公关部相关负责人，或不回应，或是片言只语称，裁员属于正常的人事调动，属于优化。

截止到9月9日为止，比亚迪集团高管和比亚迪销售公司总经理侯雁对此事件均保持沉默，见诸报端和网络的，最多的仍是比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞，在微博上的一句回应，“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”

对于李云飞说的“营销部没有撤销，也没有解散”，一名比亚迪人士在接受网易汽车采访时反驳道：“之前的营销部实际上已经消亡，现在李说的营销部没有撤销，不过是把之前的六个战区的名字更名为六个营销部。”

在调查过程中，记者发现，在比亚迪发布的“关于汽车销售职能和售后部门组织结构调整的通知”上，确有说明“撤销网络营销一部、网络营销二部”的内容。

据比亚迪最新的“联系表”显示，一至六战区确也“备注改名”，依次成为如今的营销一至六部。

比亚迪的裁员路径

事实上，比亚迪达到上千人的流血裁员，这并不是第一次。不同的是，“只有这一次源于一个微博，把比亚迪美丽的泡泡吹破了。”杨成（化名）告诉记者。

“去年10-12月份期间，比亚迪汽车销售公司就曾陆续裁员上千人，但那次裁员还算公平，优胜劣汰，没有过多引起员工的强烈反抗。”杨成说。

杨成是比亚迪销售公司的一名在职员工，他在比亚迪已经工作3-4年，大学本科毕业不久就进入比亚迪工作。

按杨成的说法，“我把最好的青春都献给了比亚迪，但这几年比亚迪用它独有的方式，逼走像我一样的大学生、同事、朋友，心里感到很痛苦”

到底比亚迪有怎样的，独特的裁员方式呢？杨成向记者讲述了，比亚迪裁员的裁员路线图。

“当你很不幸进入了比亚迪裁员的名单，按照惯例，如果你不愿自动离职，将有三条路等着你。或者公司会安排你进入‘营销委员会’，委员会是去年11月成立的，最开始的工作职责是写一些活动方案，写一些公司的通知，相当于文职。”

一被裁员工说：这是裁员后空荡荡的办公室（图片为手机拍摄）

“但后来，委员会变成了被裁员的员工，不愿自动离职的而刻意安排的一个‘过渡部门’。在这里，领导不安排你写方案，不安排你任何工作，实际上就是想逼你自动离职，事实证明一些同事正是因为忍受不了被长期‘闲置’，自动离职。”

杨成继续说，“C网也是很多同事‘优化’后，被领导游说去的一个部门。领导说，‘C网很好，是升迁、升职的一个好机会，大家会很有发展的。’”

“但去了哪里之后，大家才发现，实际那边一点儿工作没有，就是让你天天坐在那儿学习，很多人在这个过程中也慢慢离开了。”

“本来大家都是不愿意去的，最后去了，一是无奈的选择，二是相信了领导画的大饼。”

据了解，C网项目是比亚迪于2009年9月开始立项，并计划投资30亿元的比亚迪微型面包车项目。

但据最新消息透露，目前该项目已经被主动叫停，与此相应的是，比亚迪2011年初规划的C网销售网络也随即取消。

“事实上，我们还可能被领导赶去另外一个地方——电动大巴部门。如营销委员会、C网一样，这个部门也是一个没有实际工作的部门。”

“那，在这些部门工作，工资怎么算？”网易汽车向杨成问道。

“只有底薪，也就是你跟公司签的合同是多少就拿多少，奖金之类的就不会再有。”杨成这样回答，“但这点底薪只能够勉强过生活，而且我们就是这样，被公司领导整来整去，可能一会营销委员会，一会C网，一会又电动大巴。在这样的煎熬中，你说，还有心情留下来耗下去吗？”杨成反问道。

在最近举行的天津出席中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，比亚迪副总裁廉玉波表示，他所分管的比亚迪汽车工程研究院，接受了100多个分流的销售公司员工，让他们转行搞汽车精品设计和开发。

不过，有比亚迪内部人士向记者透露，“所谓调到汽车工程院的那些人就是汽车销售被砍掉的某一个部门——精品部，他们是在不完全知情的情况下被优化到汽车工程院的，并且很多人还没有办理入职手续签订协议。”

事实上，廉玉波的言论，也间接证明了比亚迪“裁员调岗”的事实。

另据网易汽车了解，本次比亚迪裁员近千人，除了上述三种调岗之外，其中部分人还被空降到生产车间。换言之，“之前你是一线营销人员，现在则要变成生产车间流水线的工人，这种失落感，只有经历了的人才会真切体会到。”杨成说，“反正到最后，员工自动离职了，公司不用给予任何的补偿赔付，公司就胜利了。”

按照杨成的说法，假设被裁员工的平均工资为3000元，1000人被裁，而参照现行公司“炒人”的补偿惯例：N+1，比亚迪至少为此要多掏出上千万的“真金白银”。

这对资金链极其紧绷的比亚迪来讲，无疑是不想面对的现实。

而更为可怕的是，自比亚迪集团成立以来，“公司的员工号曾排到120万名，到现在已减少到20万人，想想比亚迪的流失率多严重，这其中被刻意裁掉的，也是一个非常可观的数据，要是裁的每个人都要N+1，恐怕这个数会非常巨大。”一位曾在人事部门工作过的比亚迪员工坦陈。

经记者调查发现，“没有补贴，没有裁员标准，事前没有任何通知”是比亚迪此次裁员最为“千夫所指”的诟病，也是众被裁员工最不能理解，最心寒的地方。

“可能也会存在一个标准，那就是“嫡系”关系户员工肯定不会被裁。”多位被裁比亚迪员工向记者直言。