8月乘用车恢复增长 车市迎接“金九”

    [大家车网 产业动态]在新车托市等有利因素的影响下，8月乘用车销量重新恢复环比和同比正增长，小跑进入“金九银十”旺季。尽管如此，乘联会发布的数据显示，市场仍没有明显的向好迹象。

    新车托市冲击旺季

    乘联会发布的数据显示，8月乘用车产销量均实现环比和同比的正增长。其中产量达到111.38万辆，环比增长7.0%，同比增长14.3%；销量达到104.16万辆，环比增长8.7%，同比增长3.3%。

    今年一直走弱的微客上月表现出止跌势头，产量环比增长20.7%，同比增长4.5%；销量环比增长19.2%，同比仍下降7%，而今年累计销量降幅比前7月减少了0.4个百分点。微客领军企业上汽通用五菱旗下的微客产品也实现了6%的销量增长。

    8月乘用车细分市场表现最出色的是MPV，销量实现环比增长10.4%，同比增长15.1%；轿车销量实现环比增长7.7%，同比增长4.7%；而SUV销量增幅明显收窄，实现环比增长3.4%，同比增长4.7%。

    据乘联会秘书长饶达介绍，8月车市供应充足、促销力度加大，使市场略有起色；加之部分厂家追赶产销进度，提升了批发销量，月底最后三天的批发量近30万辆。另外，8月工作日比去年同期多一天，比上个月多两天；贵阳限牌使潜在用户恐慌性购车略有扩大；为接送孩子上学的突击购车现象；应对9月销售高峰，一些有实力、库存较少的经销商增加库存；新车集中投放减小市场萎缩，这些因素使8月的同比和环比销量均呈现正增长。

    但饶达指出，8月乘用车零售数和批发数同比增幅比7月份低，经销商的库存数也增大，说明市场仍没有向好迹象。由于新车和年度型车技术提升，成交价格提高，降低了汽车价格总体下降的幅度。

    9月是最好的购车时间

    对于9月的市场走势，饶达认为，如果没有重大利好因素出现，9月份狭义乘用车（不包含微客）零售数同比增幅可能进一步收窄。但是批发数和库存数正增长会较大。

    影响9月产销数据的因素包括比8月份少了2个工作日，比去年同期也少了1个工作日；很多企业利用高温假来扩大产能，9月底又是三季度末，因此厂家压库存的力度会加大。近期国家把银行的三类保证金纳入存款准备金缴存范围，将冻结银行资金8000多亿元，在货币进一步紧缩下，压库存效果要比以前低，对生产和销售有不利的影响。“十一”黄金周前的9月一直是三季度销量最高的月份，车市比8月份会进一步增长，但缺乏更有效推动力，因此增幅有限。

    据乘联会分析师崔东树监测，由于节能汽车补贴延期等信息已明确，从上周末以来车市零售走势明显变强。“从目前公布的节能车补贴政策调整趋势看，9月买车是最合算的，9月市场的金九概念进一步强化。”

    四季度进入政策空档期

    但由于节能补贴政策门槛提高了10%，今年第四季度买车的补贴范围将大幅减少。乘联会测算目前的6批节能车公告中能满足新的油耗补贴标准的仅有47款车。而考虑到其他的可能剔除条件，补贴车型数量将进一步减少。与此同时，这些补贴车型并非都是量产车型，10月后的实际可选择范围将是大幅减少的。

    崔东树认为，按照政策的时间节点，今年四季度的车市面临前期所有的优惠补贴政策全部退出，而新补贴政策刚开始推进，也就是车市基本没有刺激消费的有利因素，而今年的经济环境不佳也不能有效推动车市。“去年的车市是在诸多利好因素的刺激下而走强的，尤其是购置税等退出是消费者完全认可的刺激的购买因素。今年没有刺激购买因素，反而是等待更多新节能车通过审批的延缓购买期。这两者对消费购买心理的影响巨大。”（文/大家车网）