思域无疆 CIVIC八代进化演绎市民车梦想

思域无疆 CIVIC八代进化演绎市民车梦想(1)

CIVIC秉承Honda“为普通市民造车”的梦想，以Honda引以为傲的发动机技术和设计理念为引擎，不断挑战中级车时代基准，成为Honda全球最成功的车型。近40年的品质锤炼，CIVIC全球累计销量超过2000万辆，8代车型更迭，进化动力澎湃如初。

第一代（1973-1979）：马斯基法案，CVCC发动机一战成名

马斯基法案，CVCC发动机一战成名

1973年推出的第一代CIVIC搭载Honda自主研发的1.5L CVCC低公害发动机，主打经济型小车的概念。CVCC发动当时世界上最严苛的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法），令欧美汽车制造厂商大为惊讶。2000年，它被美国汽车技术协会（SAE）的机关月刊《Automotive Engineering》评选为“20世纪优秀技术汽车(Best Engineered Car）70年代的代表”。

第二代（1980-1983）：1980s 优质汽车价值典范

第二代CIVIC本着树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” 的目标面世。Super CIVIC更加注重燃油经济性和舒适性，搭载拥有更高燃效的CIVIC-ii发动机，油耗达到百公里4~6L，其

第三代（1984-1987）：MM理念，创领空间优化潮流

第三代CIVIC，Honda的设计师们创造了MM设计理念，即以“人类（乘坐）空间最大化，机械空间最小化”的思维处理车体空间，改变了以往只偏重于动力提升，忽视驾乘者操控、乘坐体验的设计思维，促使汽车工业设计师们开始考虑人与空间的关系，充分满足了普通家庭对空间的实用性需求。MM的设计思想影响至今，很多新车上市宣传中，对它的借鉴和创新应用成为必修课。

第四代（1988-1991）：VTEC发动机技术，史上最成功的可变阀门机构

在第四代CIVIC（1988-1991），Honda将其引以为傲的VTEC发动机技术应用于部分高端车型。这一技术通过改变气门开关的扬程和开关时间长短，配合无级变速装置，大幅提高了发动机性能的燃油经济性，被公认为是史上最成功的可变阀门机构。凭借此优势，CIVIC荣膺CAR&DRIVER杂志的十佳汽车奖。