节能补贴9月底到期 还需尽快购买节能车

[导读]节能补贴车型的门槛提高后，很多之前入选的车型都不达标，所以就没有3000元补贴。专家建议有购车意向的消费者，可以尽快去选择能获得节能补贴的车型。

财政部建设司处长向弟海4日对外表示，新的补贴政策核心的变化就是将补贴的门槛提高，要求入围财政补贴的车型百公里平均油耗从现行的6.9升下降到6.3升，单车补贴3000元的标准并没有变化。

依照财政部此前的投入标准，始自去年 6月的“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)补贴，首批投入的专项资金达 120亿元。

先行的补贴政策计划执行到今年9月30日。10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将会把门槛提高。对此，业内人士建议需要购买节能车型的消费者尽快购车。节能补贴政策取得好效应

财政部建设司处长向弟海4日对外表示，去年6月启动了节能汽车推广工作，截至今年5月底，已累积支持推广215万辆1.6升及以下节能汽车。其表示，这个政策的推出，将使节能汽车市场占有率大幅提升，汽车市场结构发生积极的发展，1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个。

截至今年5月，节能汽车单月的生产量达到30多万辆，占1.6升及以下乘用车产量的一半以上。据测算，目前支持推广的251万辆节能汽车，直接拉动了消费。同时，这项政策还有效地促进了节能汽车规模化、产业化发展，带动生产成品和销售价值下降，我国节能汽车消费市场迅速扩大。

此外，推动了汽车油耗标准的提升。通过这一年来的推广，1.6升以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例已超过50%。

■节能补贴月底到期

节能补贴政策一直备受关注。而且众多的声音也传出，节能补贴政策的门槛将会提高。向弟海指出，中央财政将进一步完善政策，继续支持节能汽车的发展，推广节能汽车不仅是扩大汽车消费的有效手段，更是推进节能汽车结构调整的重要举措，十二五时期是我国城镇化加快发展和消费结构升级的关键时期，汽车需求仍将保持较快的增长势头，调整汽车的消费结构，大力推广节能汽车就十分重要。

结合这个形势，下一步将根据行业的技术进步，油耗标准推进等情况，会同有关部门对补贴政策进行动态的调整。先行的补贴政策计划执行到今年9月30日，10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将会把门槛提高。一个成熟的节能汽车市场，最终还是要靠汽车创新和努力，政府只是引导。

■建议：买节能车赶快下手

“节能补贴车型的门槛提高后，很多之前入选的车型都不达标，所以就没有3000元补贴。这对于消费者来说，将会少了3000元的优惠。而且现在获得节能补贴车型的基本上都是低排量的经济型车型，现在选择比较多，如果新的标准执行，可选择的车型就少了。”汽车专业人士张小军如是说。因此，建议有购车意向的消费者，可以尽快去选择能获得节能补贴的车型。

节能补贴政策即将到期，这也是汽车商家的促销良机。某车行市场部负责人表示，他们所有车型都获得节能补贴，希望能借节能补贴销多些车。

4S店市场部表示，节能惠民汽车补贴政策，通过一年多以来的推广，有效促进了节能汽车规模化和销售价格下降。上海大众汽车数年前便开始全球推行发动机小型化“TSI+DSG”先进的动力技术，已经在全车系慢慢普及。但对于自主品牌来讲，新政策无疑给其销量造成一定影响，这会促使未入门车型，出台新的市场促销政策，来保证在激烈的市场竞争中保持价格优势。(）

工信部：

我国将提高节能汽车门槛

新华社电(记者张毅(微博) 孙洪磊)工业和信息化部副部长苏波说，国家相关部委已统一意见，继续执行节能汽车补贴，并提高指标门槛。同时强力推进节能与新能源汽车规划出台，促进汽车领域的节能减排。

苏波在“2011中国汽车产业发展国际论坛”表示，2010年我国汽车产销双双突破1800万辆，民用汽车保有量超过8000万辆，保有量的急剧增长给能源、环境、交通带来重大影响。目前，我国的车用汽柴油消费已占全国汽柴油消费的65%左右，每年新增石油消费量的约70%被新增汽车消耗。汽车尾气排放严重影响部分大城市的空气质量，部分大城市因交通严重拥堵，被迫出台限制牌照注册数量等影响汽车购置的措施。

苏波说，受多种因素限制，汽车行业不可能像过去十年那样持续高速增长，未来我国汽车发展必须寻找新的替代能源，发展节能与新能源汽车是大势所趋。

近年来，国家大力推动节能汽车，鼓励小排量汽车，汽车油耗明显降低。尤其是2010年6月实施的节能汽车推广政策，极大地促进了节能与新能源汽车的技术进步和产品的结构调整。

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