上半年，沈阳各大中高级车商家都加大了优惠促销的力度，天籁降幅超过3万元，锐志部分车型降幅亦达3万元、凯美瑞部分车型也让利近3万元、雅阁降幅超过2万元……这就是沈阳市场热销的几款中高级车近期的行情。而8月以来，这场混战变得更为激烈。除了日系车大力“跳水”外，一直价格坚挺的德系和美系近日也开始了明显的价格松动，老款迈腾、老款帕萨特等也已降价促销，在重重压力下，别克的“老将”君威、君越也打出了购车即享现金优惠的旗号。

轮番降价引发车市多米诺

此时，大量新车型的加入，加剧了中高级车市场的竞争态势。不仅东风悦达起亚(微博)K5、北京现代第八代索纳塔、东风标致508、大众新帕萨特和迈腾B7L等新车密集上市，奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌也纷纷推出入门级车型，将价格底线拉至30万元以内，于是，传统中高级车型只有用促销来维持销量。

今年前7月的累计销量来看，中高级车占乘用车的市场份额为10.1%，较去年前七月的11.1%下降了1个百分点。“即便压力很大，中高级车仍然会是生产厂家的必争之地，是一块巨大的市场。”乘用车联席会副秘书长崔东树称，“车市像一块多米诺骨牌，会很快地进行连锁反应，车市价格下行的压力将会加大”。

用降价保持销量领先

今年上半年沈阳中高级车市场上，保持传统优势的日系中高级车仍保持了销量领先的地位。四款主流中高级车在今年均未推出新款。为此，降价就成了这两个月以来日系车突围的杀手锏。“下半年，我们将投入10亿元用于促销，使雅阁再度成为中高级车销量冠军。 ”广汽本田执行副总经理姚一鸣的这番表态，为中高级车市的价格战率先吹响了冲锋号角。

照此估计，厂商给予每辆雅阁的补贴款额将达到2.8万元左右。事实上，希望通过高额补贴救市的车企不止广本一家。据知情人士透露，三大日系车企均拿出了大量资金来支撑这场价格战。“我们希望在老迈腾降价、新迈腾产能不足的空档期，尽快占据市场。 ”东风日产相关人士表示。

再降价幅度不大

日系率先发动的价格战策略目前来看已经收到效果。下半年锐志、天籁等日系中高级车的销售势头将会不错。

业内普遍认为，对于这一轮在即将到来的“金九银十”传统销售旺季前，由日系车企引发的B级车市场价格大战，经过这一轮深度降价，未来再度降幅的空间已非常有限，而且部分厂家可能因为今年市场整体较弱而调低对经销商的任务要求，经销商压力减轻之下继续低价卖车已不太可能。因此，对消费者来说，当前购买中高级车，会是不错的时机。

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