或将建第6厂 上海大众启动新疆建厂调研

    近日，一位不愿具名的知情人士表示，上海大众正着手启动“新疆建厂”的实地调研工作。这位人士透露，“调研结束之后，将形成‘可行性报告’，其作为选址新疆的重要依据之一。包括乌鲁木齐经济技术开发区等多个地区，都在考察调研范围之内。”“如果一切都顺利的话，上海大众或将在当地再增加30万产能。”

    7月初，自我们率先报道了“发改委建议上海大众第六工厂考虑新疆建厂”之后，让宁波、慈溪两市关注上海大众项目的部分网友“很失落”，理由很简单：一心想着引进上海大众第六工厂项目，连新工厂用地都规划好的宁波，有可能因为发改委的建议而落选。

    而上述知情人士表示，上海大众将对新疆进行调研，是应国家发改委（下称发改委）的建议，但最终是选新疆抑或宁波，还是个未知数，因为在这过程中，一个项目的落地，存在多方力量的博弈。

● 新疆汽车市场环境的不完全调查

    据一份未经确认的新疆汽车市场调研报告显示，新疆的汽车市场主要集中在乌鲁木齐地区、克拉玛依地区、库尔勒地区。截止2008年底，新疆地区共有机动车保有量209万辆，较上年增长7.2%。据介绍，其中民用汽车92万辆，经营性运输车辆29万辆，分别较上年增长12.2%、6.3%。

    以乌鲁木齐为例，截止到2008年为止，其机动车保有量达302866辆，同比增长17%，其中私家车有163645辆，占54%，超过了机关企业车辆。根据国内外目前公认标准：拥有汽车的家庭达到10%-20%时开始进入汽车社会。乌鲁木齐最新人口普查数据显示，目前乌鲁木齐人口总数为250万，以每户平均3人估算，80多万户家庭拥有私家车163645辆，拥有汽车的家庭已超过20%。

    但与宁波88.4万辆（截止到今年3月份）保有量相比，乌鲁木齐的市场容量远不如宁波。对此，汽车专家张志勇表示，从市场运作的角度来看，新疆作为生产基地不是一个理想的地方：交通不方便，物流成本高，市场容量小。不过张志勇还表示，如果着眼于未来，或者（建造）基地成本比较低，（到疆建厂）也不一定就是坏的决策。

    除了可能建厂的成本比较低，“新疆另外的一个区位优势不可忽略”，张志勇说，“新疆建厂可将目标放到中亚、西亚市场，中国市场日渐趋近饱和，汽车出口是早晚的事情。”

    据了解，上海大众一直都保持有将国产轿车通过新疆霍尔果斯口岸，进入哈萨克斯坦的商业习惯。另据乌鲁木齐海关统计，今年1月－4月，新疆各口岸出口汽车3213辆，价值1.27亿美元，同比增长93%和76%。（文/大家车网）

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