大众“一起‘飙’电动”论坛在京召开

    [大家车网 新闻]  2011年7月16日，大众汽车、果壳网在京共同举办了一场“一起‘飚’电动”主题电动车科普论坛，其中大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士以及北京交通大学的专家讲述了电动车的发展历史、探索智能交通、新能源的无限可能。

● 大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士介绍电动车以及大众汽车电动车发展史

    电驱动的概念几乎是伴随着汽车的诞生而出现的，并且在上世纪初期盛行一时。1899年，比利时人卡米尔·热纳茨设计了一款被命名为“永无止境”的雪茄型电动车，其最高车速突破了当时100km/h的极限，达到了105.3km/h。

    早在1900年，保时捷就推出了电动车型，Elektro-Bus和CityStromer曾经小规模量产，而在1900年的巴黎世博会上，k.u.k.Ludwig Lohner&Co.汽车制造厂展出了一款名为“Lohner-Porsche”的电动车，这是当年年仅25岁的总设计师费迪兰德·波尔舍的杰作。

    1900年，费迪兰德·波尔舍把以电池驱动的轮毂电机和汽油发动机相结合，从此诞生了串联式混合动力的概念。另外，费迪兰德·波尔舍又开发出了世界上第一款多功能全混合动力汽车——Semper Vivus。

    上世纪七十年代初，大众汽车着手电驱动技术的研发，大众汽车的第一款电动车是1973年的T2系列多功能商务车，由大众汽车公司与博世公司、瓦尔塔公司和德国北威州最大的电力公司——北威州电力公司共同设计。

    1973年，大众汽车还推出了第一代电动车型——T2电动多功能商务车的姊妹车型“City Taxi”——这是基于T2车型开发的一款城市小巴，应用了并联式混合动力技术。

    1976年，大众汽车的工程师基于量产车型高尔夫打造了第一辆电动轿车，其电动机功率为20kW（25马力）。这辆高尔夫电动车配备不同的蓄电池和电动机进行了长期的道路试验，一直持续到1986年。

    1991年亮相于法兰克福车展的大众Chico概念车是一款低端混合动力车型代表作；在2001年，大众汽车以Lupo为原型车开发了一辆试验车。

● 北京交通大学博士赵熠介绍城市交通

    我们的城市为何拥堵？因为我们的城市机动车保有量快速增长、城市空间急剧扩张、公共交通发展相对滞后。

    如何解决城市交通拥堵？提高提车收费、违规成本；发展公交专用道等；倡导绿色出行方式，理性实用小汽车并且遵守交通法规。

● 北京交通大学电气工程学院院长姜久春介绍电池技术

    ◆ 电动汽车电池发展史：

    目前常见的电池用铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等，铅酸电池电池容量不高，镍氢电池安全性不高同时我国镍金属资源贫乏，目前为止锂离子电池是最为合理的锂离子电池，在未来5-10年不会改变，而在未来，什么电池最为合理，目前无法预测。

    ◆ 怎么充电：现在的电动车充电？

    慢充电：6-8小时
    快充电：5分钟-1小时
    更换电池：今后，遍布城区的充电站便于车辆随时充换电

    ◆ 哪些新能源可转化为电能？

    风能、太阳能、生物质能、海洋能等等都可以很好的转化为电能

    通过此次的论坛，三方面的专家详细介绍了电动车的方方面面，同时也为我们规划了电动车出行的美好蓝图，我们也呼吁大家共同来关注环境，关注绿色出行。（文/大家车网）

    暂缓电动车普及 大众发布新能源车战略
    http://www.autohome.com.cn/news/201106/209300.html