日系车震后产能恢复常态，车市竞争加剧

近日，受日本地震影响的日本车企纷纷宣布恢复在华整车工厂的产能。经过3个月的恢复，日系车全面复苏已指日可待。6日，经济导报记者走访了济南多家日系车4S店发现，厂商产能恢复的消息已经传达到了销售终端，部分经销商已经开始了优惠活动，试图弥补前几个月因缺货造成的业绩下滑。

紧缺状况有所缓解

“目前车源仍然比较紧张。”济南嘉瑞丰田汽车销售服务有限公司销售顾问王延涛指着一辆丰田普拉多对导报记者说，“类似这种车型还是需要预订，不过，情况有了好转，已经从厂商那边得到了复产的消息，预计十多天之后就能到货。”

据王延涛介绍，从日本地震之后，日系车很少能有现车销售，主要以预订为主。导报记者了解到，作为日本的头号汽车企业，丰田汽车公司在日本地震中整个制造产业链断裂，至今汽车减产量预计已经超过55万辆，在日本车企中产能受损最大。

数据显示，5月，丰田在美销量从去年同期的16.28万辆减少到10.84万辆，同比下滑33%；本田5月在美销量从去年同期的11.72万辆减少到9.08万辆，同比下滑23%；日产公司5月在美销量从去年同期的8.38万辆减少至7.61万辆，同比下降9.1%。

“当时厂方的复产计划是7月份，但是，从目前情况来看，复产工作提前了一个月。”王延涛说，“预计到7月份，缺货情况基本上能够得到缓解。”

这一消息也得到了东风日产方面的认同，东风日产济南龙腾专营店工南分店销售顾问告诉导报记者，之前缺货的情况有所缓解，但是仍有逍客等部分车型存在缺货。“具体什么时候能回到日本地震之前的生产水平，暂时还难以估量。毕竟之前的订单还没有消化完。”

产能提前恢复

按照目前的销售数据来看，日本汽车工业的恢复速度超过了之前的预期。5月份的销售数据表明，日系汽车企业恢复的步伐正在加快。在零部件恢复供应、产能正常化的基础上，日系汽车在中国市场的销售也开始复苏。

日本汽车销售协会联合会提供的数据显示，今年5月份，日系汽车企业在日本的新车销售共计23.73万辆，同比下降33.4%，与4月份同比下降47.3%的销售数据相比，已有了极大改善。

据悉，丰田汽车（中国）投资有限公司近期表示，经过最近一段时间的努力，预计丰田在中国恢复生产的日程将大大提前。根据评估报告，丰田汽车6月上旬之后，在中国各整车工厂将依次恢复到正常的生产水平，全面恢复生产的日程比4月之前预计的提前了两个月。

“日系车复产可能将提振整体车市。自从日本地震以来，由于零配件短缺，部分欧美车企的产能也受到制约。”王延涛对导报记者表示，日本生产的自动变速箱配件供应占全球的65%，日本地震导致工厂停产，欧美汽车也难以在短时间内找到合适的替代供应商。

下半年车市竞争加剧

导报记者在采访中发现，在日系车“缺货”的几个月里，韩系车和德系车迅速发力，一举填补了日系车留下的“空白”。数据显示，4月份，日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的 16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。其中，日系市场份额与上月相比下降了3.25%，同比下降了3.07%。而其他品牌车型的市场占有率不约而同有所上升，其中德系车增速最快。

对此，日系车经销商无不“摩拳擦掌”，希望能够尽快完成今年的产销目标。导报记者注意到，济南一些经销商在端午节期间纷纷打出“优惠”、“折扣”的口号，其中，丰田凯美瑞的优惠幅度达到了1.8万元，较之前有一定幅度增加。

据了解，由于之前厂方产能有限，即使行情不好，经销商还能很淡定地保持利润。而一旦库存压力增加，“降价促销” 将会成为经销商不得不采取的手段。对于日系车企而言，其前几个月的成绩单已经不够理想，市场占有率持续降低，产能回升之后，价格大战可能难以避免。

在采访过程中，打算购车的济南市民刘先生对此也表示认同，他说：“原本打算上半年买车，但是经销商的促销力度一直不大。现在日系车产能恢复，经销商为了全年的销售目标肯定会让利促销，下半年买车会更合适。”