核心技术革命 自主小排量增压动力介绍

核心技术革命 自主小排量增压动力介绍(3)

● 比亚迪

    发动机排量：1.5Ti（编号：不详）
    最大功率: 154马力（113kW）
    最大扭矩：240N·m
    尚存疑问：发动机源自什么技术

    动力参数：我们此前获得消息，比亚迪将在上海车展上正式带来新动力组成，包括1.5T缸内直喷涡轮增压发动机和DCT双离合变速器。其中，1.5Ti发动机最大功率: 154马力（113kW），峰值扭矩240N·m，发动机型号上的“i”则代表了缸内直喷技术。这个数据和上文中的长城的增压直喷发动机相似。

    从获得的工况图来看，工况图中的红色线条表示功率，蓝色线条就代表扭矩随转数的变化情况。这台发动机在5500rpm转数时能输出最大功率154马力（113kW），功率输出大于不少2.0L自然吸气发动机。

    而240N·m的峰值扭矩从1750rpm维持到了3500rpm的区域，在4000rpm时也没有明显的衰减，这也意味着在1750rpm到4000rpm的区域内，发动机都会有源源不断的扭力输出，保证了良好的加速动力。

   在了解了相关数据情况后，一个同华晨相似的疑问受到我们关注，这台发动机是从何而来。现款比亚迪不少车型搭载了自主研制的1.5升排量473QB发动机和来自三菱的4G15S。未来的G3R还将搭载473QD，两台发动机仅是结尾字母不同，相信应是一些小的特点不同。因此，我们预测这台增压发动机或应该是基于473QB设计而来。

『比亚迪473QB（1.5L）发动机 』

    有报道称，比亚迪的这套增压动力系统总成的开发有来自德国奔驰公司的帮助。据悉，在签约戴姆勒奔驰不久，奔驰的多名工程师随即进驻比亚迪公司，开始了这套总成的联合开发。但这个消息，我们还没有得到比亚迪官方的回复。更多有关这台发动机的消息，相信等到上海车展首发后，我们便更加清楚了。

『点击可了解：比亚迪与戴姆勒奔驰签署合资经营协议』

    搭载车型：有望搭载最新的1.5T直喷增压发动机的车型是比亚迪G6和S6，以及比亚迪G3。但是这些车型的环保目录并有出现。因此，虽然是在上海车展首发，但是等到其真正走向市场，预计要到今年年底。

    有报道称，比亚迪新动力推出的最初阶段可能会先简配发动机直喷技术先以涡轮增压搭配双离合销售。而在中后期，开始加入直喷技术并逐渐形成换代，淘汰此前的自然吸气发动机，最终以涡轮和直喷涡轮两种动力形式高低搭配。

    新车+新动力 比亚迪上海车展阵容曝光
    http://www.autohome.com.cn/news/201104/185296.html

● 未来展望

    多数自主品牌都选择1.5T是偶然现象？上面简单介绍的三个厂家的1.5T发动机，我们都见到了海外企业1.5发动机的身影，而初期引入成熟1.5升发动机——自主研制1.5升发动机——自主研制1.5升涡轮增压发动机，是不少自主品牌的一个发展过程。1.5升发动机在低速时的表现也要比大众1.4TSI的表现要好，这也或是经过了市场研究和调研的一个结果。

『在排量上，大众和菲亚特选择了1.4T』

    发展小排量增压发动机是未来趋势：看到这么多的厂商都在试水小排量增压发动机，这对于我们消费者是个好消息。因为我们的选择也会越来越多。这类发动机带来的性能和油耗的很好平衡是未来汽车业发展的一个趋势。一些厂商的先期上涡轮增压，后期上直喷增压的一种产品计划，也能够很好吸引消费者对于品牌的关注。

    真正是否适用于车主还需根据个人情况来定：虽然小排量增压发动机很好，很强大，但是我们在面对涡轮增压发动机时要考虑的维修、养护成本，燃油标号等问题都是需要关注的。还有就是自主品牌的产品质量，因为目前自主品牌成熟的发动机并不多，面临着可能有着不少小毛病的汽车“心脏”，消费者能放心当第一波“小白鼠”吗？这也是我们和厂商需要进行关注的。（文/大家车网）