推新车/扩渠道 广汽菲亚特战略计划解析

国产车型上市后战略

● 2012年之后菲亚特将如何规划？

    ◆ 在C-Medium基础上打造更多车型

    在C-Medium之后，公司将根据市场需要每年至少推出一款新品，产品系列将涵盖小型车、中级车、中高级车、SUV等重要细分市场。而根据透露，先期投放的车型将是在C-Medium的基础上打造的衍生车型已经SUV等。

『未来将推出C-medium的衍生车型以及SUV车型等』

    更多车型的投放意味着产能的扩张，根据计划，合资公司一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，并将根据市场需求，每年至少投产一款新车型。二期计划则是争取在2014-2015年形成年产销25万-30万辆整车的规模，建成集乘用车、发动机生产等业务于一体的具备全球领先水平的汽车生产基地。编者认为，目前为止这个数字也仅是公司领导层的规划或者说是期望，究竟是否能达到预期的可喜数字，还是得看国产车型会有怎样的表现。

    ◆ 更多品牌

    在不久之前，菲亚特公布了五年计划，将整车及非整车业务折分，另外与克莱斯勒的下一步合并。广汽菲亚特相关负责人表示，到2010年底菲亚特与克莱斯勒才能定下双方的品牌策略，而在国内，未来双方互通平台应该没有问题。也就是说，未来在合适的时机会有新的品牌引入国内。

『克莱斯勒的全新300C将在今年11月份发布』

    对于菲亚特，1.4T发动机加上DDCT是敲开中国大门的法宝，正中菲亚特品牌在小型车小排量领域的特长的同时也国内“小排量汽车、核心技术提升”的要求。我们相信重返国内市场的菲亚特一定是有着更加完备的战略计划，并不断带给我们惊喜。（编译/大家车网）

    多款新车时间表 菲亚特未来5年产品计划
    http://www.autohome.com.cn/news/201004/109654.html

● 广汽菲亚特合作之路回顾

    广汽菲亚特的合作是菲亚特第二次在中国组建合资公司，1999年，菲亚特公司就牵手南汽，组建南京菲亚特。由于双方在关于产品引进，市场开拓、公司管理、文化等多个层面存在不可调和的矛盾，公司一直无法在市场上取得主动。2007年，双方最终分手。之后，菲亚特以进口渠道在国内销售车型。

    2009年7月6日，菲亚特集团股份公司和广州汽车集团股份有限公司签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。当时计划推出的首款车型为中级轿车Linea，首款发动机为FPT菲亚特动力科技的Fire1.4升（120马力和150马力T-Jet）涡轮增压汽油发动机。

    2009年11月26日，广汽菲亚特项目在长沙市经济开发区奠基，广汽菲亚特生产基地建设总面积为70万平方米。一期生产能力为年产轿车14万，发动机22万。工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万台。（http://www.autohome.com.cn/news/200911/79089.html）

    2010年3月8日，湖南省商务厅发布公告：广州汽车集团股份有限公司与菲亚特集团汽车股份公司在长沙经开区合资设立广汽菲亚特汽车有限公司已经商务部批准。该公司投资总额503170万元人民币，注册资本180000万元人民币，双方投资者各占50%的股份。公司经营范围为：乘用车（包括轿车、多功能乘用车和运动型乘用车）、发动机、零部件的研发、制造、销售和售后服务。（http://www.autohome.com.cn/news/201003/100542.html）

    2010年4月29日，广汽菲亚特汽车有限公司冲焊车间开工。合资公司渠道建设、国产化工作等也如期展开。

    2010年5月，广汽菲亚特的首款车型曝光，代号为C-Medium的全新车型将在2012年诞生。动力方面将会配备包括世界先进水平的1.4升涡轮增压发动机和干式双离合器变速器（DDCT）。（http://www.autohome.com.cn/news/201005/114017.html）

    2010年9月19日，广汽菲亚特召开发布会公布发展战略，已经合资公司生产厂近期的状况和布局。（http://www.autohome.com.cn/news/201009/141935.html）