推新车/扩渠道 广汽菲亚特战略计划解析

C-Medium介绍/新车上市前战略

    [大家车网 新闻]  2010年9月19日，广汽菲亚特发布了最新的战略计划，并且宣布取得菲亚特进口车总经销权的广汽菲亚特合资公司将实现进口与国产车型并网销售。而2011款博悦则是在合资渠道销售的首款车型。而关于广汽菲亚特的首款车型C-Medium的概况也做了相应说明，那关于广汽菲亚特的首款车型，关于菲亚特重新进入国产车市场的战略，将会是怎么样的呢？

● C-Medium车型介绍

    在新闻发布会上，广汽菲亚特已经很准确清晰的描述了这款即将在2012年正式在国内发布的C-Medium，采用全球全新平台全新设计；将会达到欧5排放标准、C-NCAP五星级的标准；动力方面，新车将会搭载1.4升涡轮增压发动机和干式双离合变速器（DDCT），其中1.4T-Jet的发动机即为现款博悦的动力，最大功率为150马力，最大扭矩为230Nm。 

『首款产品C-medium的规划』

    之前有媒体报道，C-Medium将以领雅为平台打造，广汽菲亚特相关负责人否定了这样的说法，称将是一个全新的平台。而动力方面，这款FIRE 1.4 16v Turbo发动机，已经相当的成熟，并已搭载在进口的领雅和博悦上面。该发动机搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮。

『1.4T动力和DDCT介绍』

    而关于DDCT干式双离合器自动变速器（DCT技术分为DDCT干式双离合自动变速器和WDCT湿式双离合自动变速器两大类型），它和大众的6速DSG一样，核心部件来自于博格华纳。我们查阅资料时候发现将引入的是一款代号为“DDCT-C635”的变速器，为6速、3轴布置、重量约为81公斤，6个挡位全部配有同步器，所有电子设备均通过TCU（自动变速器控制单元）来控制，最大扭矩为350Nm。

『DDCT-C635变速器』

『博悦上搭载的1.4T发动机』

    定位：这款新车的代号为“C-Medium”，广汽菲亚特赋予其的内涵是，这将是一款主攻C级车（紧凑型车）市场的车型，上市后将和主流合资一较高下。 

●  2012年之前菲亚特将如何布局？进口更多新车型、扩展销售渠道

    虽然C-Medium值得我们期待，但按照广汽菲亚特的产品计划，首款车型C-Medium将于2012年中投产，在此之前的两年时间，依靠小众进口车型的菲亚特将会有怎么样的动作？如果说仅仅是依靠领雅、博悦和朋多这样的较为小众的车型，市场前景似乎并不明朗，那么菲亚特面对的不仅是车型问题，另外建立好销售渠道也是很有必要的。

    ◆ 进口车型引入的力度加大

『2011款车型更加细分，将提供更多选择』

    首先，从此次2011款博悦的上市，我们能够看到菲亚特的诚意，2011款博悦的起售价已经由之前的20.38万降到了现在的16.39万，而在配置方面，并没有减少。而且车型的细分也给消费者提供了更多可选的余地，也为经销商注入了一剂强心针。

『菲亚特经典小车菲亚特500』

    另外根据之前获得的消息，菲亚特的小车500有望于年底前进口到国内，这款在欧洲地区风靡了几十年的小车的引入对于很多车迷来说应该是个振奋人心的好消息。现款的菲亚特500车身长度为3546mm，轴距2300mm，在欧洲主要市场上，500有1.2L、1.4L等多款汽油发动机，并且车身颜色、车轮型号和轮胎规格都有很选择，拥有时尚外表的同时也可以满足动力的需求。

    ◆ 销售渠道的扩展

    而在销售渠道方面，此次广汽菲亚特首批经销商渠道的启动是将率先销售进口车。这也开创了国产基地尚未投产,合资公司已先行主导进口车的先例。提前将进口车的销售渠道整合到合资公司旗下，也是菲亚特的战略步骤之一，根据之前获得的消息，菲亚特相关负责人已经表示菲亚特经销商网络发展将明确两个原则：短期内在国内只有一个菲亚特销售服务网络；其次是进口渠道经销商优先进入合资公司网络。

『首批20个经销商和广汽菲亚特领导合影』

   这样做一方面可以让合资公司提前进入到进口车的经营，使菲亚特既更容易度过2012年之前这段真空期，而广菲可在没有国产车的情况下，铺开网络和产品销售，无疑将为下一步的发展奠定市场基础，另外还可以维护原进口车经销商网点。根据规划，2012年国产车型上市前，合资公司至少铺设100家经销商网点，而国产车型生产之后，约达到150至200家经销商网点。