9月汽车优惠大缩水 专家预言看好10月

9月汽车优惠大缩水 专家预言看好10月(1)

　　记者近期走访车市时发现，虽然经销商推出的优惠内容多了不少，直接让利、送装饰、送保养……但很多车型的让利却不那么“实惠”了，总的优惠幅度出现了缩水。

　　“9月份消费者与经销商的博弈将决定今年四季度汽车市场的走向。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，部分消费者仍然抱有年底降价预期，但市场价格变动无常的现实，将促使经销商在销量与利润间选择，整体上降价仍是今年车市的主旋律。

　　部分车型优惠缩水

　　“现在降价加上送的装饰、保养等，全算下来也没有前两个月车价上直接给的优惠多。”在广汽丰田4S店看车的消费者王先生告诉记者，6月份开始他就计划换一辆新车，凯美瑞是主要考虑的车型，本来以为进入9月车价的优惠幅度会更大，没想到才一两周的时间，本来的2万多元优惠已经缩水了几千元。

　　最近两周类似凯美瑞这样车价优惠缩水的车型还有不少，其中中级车方面，一汽丰田卡罗拉的价格波动最大，半个月不到，优惠幅度迅速减少1万多元。

　　记者调查后发现，最近半个月价格优惠缩水较大的车型主要有奔驰、宝马等豪车，成交价普遍上涨几万元不等；中高级车里日系车价格回调明显，突破万元的有凯美瑞、卡罗拉等，迈腾、速腾等德系热销车型的优惠也普遍出现几千元的缩水；还有经济型车及微车，如比亚迪F0、长安奔奔等，价格也有千元左右的上涨。

　　库存降低缓解经营压力

　　颜景辉告诉记者，由于库存的压力，车市价格暗战早在6月份就已开始，但相对而言，8月终端的价格并没有出现大幅度大范围的降价现象，也没有出现价格跳水的突出车型。这得益于厂家及时调整了全年销售计划，减少了经销商的进车任务量，加上市场表现基本良好，遏制了销售下滑，高库存得以进一步消化。

　　中国汽车工业协会的统计数据也验证了库存降低的事实，截至8月底，汽车企业库存为50.41万辆，比月初下降4.5万辆，为今年以来的最低水平。

　　库存减少，不仅缓解了经销商资金经营压力，同时导致了价格开始回升。记者在市场看到，目前市场已出现了缺车现象，库存不足的车型范围有所扩大，包括6月份库存比较高的品牌车型也出现了个别车型不全、供应不足的情况。进口车车型不全、车源供应不足的现象更为普遍。

　　一时间，合资品牌纷纷回调了市场优惠幅度，热销紧俏的车型预订的周期又开始延长。即使是优惠一向比较高的自主品牌车型，也因享受3000元节能补贴回调了终端优惠。