大家车网 2010-04-19 08:52 来源:网易汽车 作者:曾晓云
在完成重组长丰、合资菲亚特之后,广汽似乎仍不满足仅是布局长沙的现有版图。
“只要有合适的机会,广汽就会去谈去做,不排除明年进一步重组国内车企的可能。”去年11月在广汽菲亚特乘用车项目奠基仪式上,广汽集团董事长张房有表述的“可能”,即将成为广汽新版图的一个注脚。
据接近吉奥汽车的一位可靠消息人士透露,吉奥与广汽集团已达成合作协议,包括资产评估在内的一些工作已初步完成,双方计划将于本月26日在杭州举行发布会。去年下半年,吉奥汽车董事长缪雪中在接受媒体采访时,就表明了对这桩婚事的态度,“目前双方处于热恋中,双方已达成框架协议。”
缪雪中提到的框架协议,早在去年就被曝光:吉奥以萧山基地作为固定资产投入,广汽方面则投入等价资金成立合资公司,各占50%股份,管理团队仍主要保留吉奥原有班底,广汽则为新公司提供管理支持;双方的目标是扩大现有的生产规模和水平、打造国内领先的微车基地;新公司的品牌有可能采用“广汽吉奥”这样的组合方式。但双方最终可能达成的合作协议,目前不得而知。
另外,广汽的一位内部人士车证实,“广汽收购吉奥本月应该就会有结果,至于以怎样的方式进行合作,不方便透露。但走出去,一直是广汽这两年的重点战略,除了布局长沙之外,我们希望有更多的据点。”一旦完成对吉奥的收购,广汽版图上的据点将渗透到了华东地区。
● 吉奥的优势
“最吸引广汽也是吉奥最优质的嫁妆,要算吉奥的三大生产基地,广汽完全可以借此“壳”布局华东地区。”一位业内分析人士透露。按照国家规定,属于广州国企的广汽集团,要想把触角渗入其他省份,必须选择一个当地的企业合作才有可能实现。在原本屈指可数的浙江车企中,吉奥成为一个重要的选择。
『吉奥汽车三大基地』
据资料显示,吉奥自2003年进入汽车行业以来,现下辖台州、杭州、东营3大生产基地、1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家。
其中位于台州的制造基地,具有年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车、6万台发动机的能力。总投资10亿元的杭州制造基地坐落于萧山经济技术开发区,地处长三角南翼,紧靠省会杭州大都市,区域优势显著;项目建设一期用地48.5万平米,年产25万辆微型面包车;东营制造基地则坐落于山东东营市东城经济开发区,项目总投资24亿元人民币,占地66.4万平米,年产15万辆皮卡、SUV及汽车配件。
另有资深汽车产业分析师认为,如果从价值分析层面来看,吉奥作为重组对象意义不大,因为它本身规模小、技术研发能力低。对广汽而言,重组的最大的目的在于广汽要布局华东,是继走出广东、连横长沙之后,走向其他省份的又一重大举措。
早前,有吉奥内部人士透露吉奥汽车目前的资金链比较紧张,最重要的原因是因为从2008开始,以往靠出口汽车为主要核心业务的吉奥汽车出口量每况日下。而且由于吉奥是民营企业,根本得不到银行及时的资金借贷。如果能与广汽合作成功,除了能纾缓吉奥资金紧张,还将使吉奥实现能够快速做大做强的愿望。
● 广汽图谋自主微车
“目前我们的自主品牌规划,仅是中高端的轿车系列。”一位广汽研究院的人士表示。“自主品牌项目将是广汽未来几年发展的重中之重,按逻辑来讲,容易走量的微客、微面都应该在规划当中,否则不利于整体实力的加强。所以通过收购其他品牌来快速实现市场需要,也是自然之事。”上述人士指出了目前广汽自主规划的“缺陷”。
事实上,广汽虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位,但是在微车和皮卡市场却是空白。恰好相反,吉奥汽车却是以微车、皮卡、SUV为主营业务。
『去年年底上市的吉奥帅豹』
数据显示,吉奥汽车2009年度共完成销售量4.8万辆,今年则提出“保八争十”的战略目标,即确保销售8万辆,争取销售10万辆。作出销量翻倍的决定,吉奥集团销售公司总经理李凤煜认为是居于这样的市场分析:2010年微车、皮卡和SUV市场容量预计将分别达到260万辆、28万辆和76万辆左右。
吉奥集团董事长缪雪中也表示,做强皮卡、做精SUV、做大微车,力争五年内实现整车销售30万台,进入中国汽车行业的第一阵营。去年在“汽车下乡”政策刺激下,吉奥微车市场反映不错,这也是广汽将橄榄枝抛向吉奥的诱因。
也有业内人士认为,目前广汽在国内集团军里的整体排名不是很靠前,而像上汽等集团都有业绩突出的微型车板块。快速发展中的广汽,势必也需要效仿其他企业,让“走量”的微车项目来提高集团的整体实力与排名。
对于双方的合作,广汽集团总经理曾庆洪曾向媒体公开表示,“我们会根据战略发展需求,进行结构调整和资源整合,去选择重组伙伴,实现做强做大。”(文/袁桂远)
责任编辑: 吴舟子