合资品牌谨慎扩产 中国仅全球战略之一

　　合资品牌大部分都是属于国内的四大四小集团的，但更是属于全球的跨国汽车巨头。因此，他们未来产能的扩张，取决于汽车的巨头们的中国战略，但更受制于他们的全球战略。

　　2009年，国内很多合资企业产能紧张。但是，真正新建工厂的企业并不多。其中，丰田一度冻结在华大规模投资；东风本田、广汽本田一再否认将新建工厂；东风日产开建了新工厂，同时用36万的设计产能，在09年将产出超过50万辆车，而明年的目标是60万辆。

　　从全球来看，虽然中国车市异常火爆，但其它国家汽车市场的冬天并没有过去。很多车企，像丰田、本田、日产等日系企业，仍没有真正摆脱亏损，在花钱方面肯定是能省则省。因此，三年后产能的增长只有当前销量的50%，也就不足为奇了。另外，即使不新建工厂，以日系企业的精明，将现有产能提升50%还是有可能的。

　　到2012年，产能达到百万辆级别的将有：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代。这也是目前国内销量前四的企业。只要不犯大错误，销量将自然增长的百万辆。

　　另外，丰田将通过一汽丰田（60万）、广汽丰田（36万）两家企业使产能达到百万，在中国市场有所成就。本田虽暂时不打算建厂，但会视销量提升两家合资企业产能，预计总产能可以提升到70万以上。今年新建工厂的福特，第三工厂建成后，产能将达到60万，也是急于在中国有所作为。

　　在产能方面，唯一比较奢侈的是法国人。神龙新工厂刚刚建成，产能达到45万辆，今年销量还只有20多万辆。法国人已经开始“未雨绸缪”，筹划建新合资公司/新工厂。

　　豪华车方面，宝马已经签约，在明年将产能扩建到10万辆，2012年可以达到20万辆，未来最高可以到30万辆。如此的大规模被很多人视为疯狂。与宝马相比，奔驰就显得迟钝很多，还只是在计划将产能从2.5万提升到8万。他们的对手奥迪，年销量早已经突破10万辆，目前正朝着15万、20万辆迈进。

　　还没有正式到中国来的，斯巴鲁计划明年来；菲亚特与广汽的新工厂已经开建，2年后建成14万产能，克莱斯勒可能隐藏在背后。

　　所以该来时的，都已经到中国来了，这个市场竞争将越发的激烈。印度将是汽车巨头们的下一个大战场，通用拉上了上汽，大众收购了铃木。如果眼光只放在一块市场长，那就不叫是国际巨头了。