专家解析：2010年中国车市的三大悬念

专家解析：2010年中国车市的三大悬念(2)

　　悬念三：新能源汽车能否走进寻常百姓家？

　　2009年底召开的国务院常务会议决定，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。这意味着新能源汽车的产业化示范规模和作用都将得到扩大。尤其是对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点，将对电动车、混合动力汽车等新能源汽车更多、更快地进入寻常百姓家起到推动作用。

　　目前，虽然相关补贴细则还未明确，但是参照此前重庆等一些地方先期开展的针对私人新能源汽车消费的补贴力度，新能源汽车的终端消费吸引力有望极大增强。2009年公布的汽车产业调整和振兴规划提出“到2011年新能源汽车形成50万辆的产能”，“新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5％左右”，要想实现这一目标，逐步加大对新能源汽车私人消费的补贴力度势在必行。

　　2月3日，湖北省电力公司分别与襄樊市、随州市签署《关于推进电动汽车充电设施建设战略合作协议》，正式拉开了全省电动汽车充电设施建设的序幕。据悉，为落实国家“十城千辆”新能源汽车推广计划，未来5年内，湖北省将根据市场需要，加快电动汽车充电设施的建设速度，远期目标要做到各县城城区及重要集镇至少建有一座电动汽车充电站，一般乡镇要具备充电条件。

　　现在面临困难是，电动汽车产业仍处于起步阶段，相关的技术标准和配套设施仍然缺失。特别是电动汽车充电站如何建设，怎么发展，更是关系到未来电动汽车能不能顺利走进千家万户。目前，国家电网已开始在这方面做示范，上海市已建成全国首座电动汽车充电站。国家电网能源研究院副院长胡兆光认为，先行一步，就可以探索和解决今后可能遇到的种种问题，为电动汽车的健康发展打好基础，为政府决策起到一定的参考作用，为也规范市场起到示范作用。

　　从汽车强国的要素看，本国新车市场对新能源汽车的孵化能力正成为重要指标之一。因此，2010年中国汽车市场产销数据公布后，包括混合动力、电动车等在内的新能源汽车产销量有多少？跟日本、美国、欧洲汽车强国比，领先还是落后？这恐怕是比新车年产销量更有“未来说服力”的专项比较。在新能源汽车领域，我国作为全球最大的新车市场，如果“掉队”，无疑会输掉面向明天的竞争。