北汽定萨博国产规划 先用国内成熟动力

    在成功收购了瑞典萨博汽车部分资产后，北汽控股迅速制订了一份详细的萨博国产“路线图”，以加快国产进程，确保在2011年年中推出基于萨博技术和平台的“北京牌”自主品牌乘用车。

『此次收购的萨博整车平台包括萨博9-3和萨博9-5』

　　2009年12月23日，北汽控股召开新闻发布会宣布成功收购了萨博汽车的几个整车平台和发动机产品的技术和部分生产设备。在不到一个月的时间里，北汽控股迅速制定了收购后的国产路线图。

● 各方面负责人均已确定

　　通过多方采访，我们获得了这份“路线图”的一些主要内容。据了解，北汽研究总院院长助理杨岭、北京海纳川汽车部件公司董事长郭新民以及李学军负责采购和国产化工作。海纳川是北汽控股旗下的汽车零部件公司，李学军则在北汽乘用车事业部负责采购。

　　国产萨博的网络建设和销售工作由北汽控股乘用车事业部总经理张欣负责。在加盟北汽控股之前，张欣担任南汽副总经理、南汽名爵总经理。在引进技术再国产方面具有一定经验。国产萨博的销售网络将在北汽有限的销售网络上发展而来，并吸收部分北京现代的经销商加入。北汽有限主要生产北汽控股旗下的越野车，同时也生产一些轻型商用车，未来将作为北汽控股自主品牌乘用车基地。北京现代的销售网络更适宜销售乘用车。

● 国产萨博外观小改、首先采用国内成熟发动机

　　为了尽快实现生产，北汽控股从澳大利亚购买了一些二手的冲压、焊装和总装设备，还从萨博汽车那里购得部分车身模具。据知情人士透露，由于一些二手设备年代较长，因此价格便宜。如果调试水平和维修水平、人员有保证，这些设备完全能够正常发挥作用。

　　知情人士透露，北汽控股之所以没有购买萨博的工厂和生产设施，而是从其他渠道购买生产设施，是为了规避萨博汽车的债务和劳资负担。

　　在未来将要生产的萨博车型的外观方面，北汽控股计划仅改变原萨博93和95车型的前、后部分，改用北汽控股之前研发的自主品牌轿车B70的车型外观。B70是北汽之前研发的一款中高端自主品牌车型。北汽控股有关人士表示，尽管萨博93和95车型的前后外观部分有着非常明显的特征，但是由于北汽并未收购萨博品牌，同时为了体现北京牌，公司必须改变原来萨博93和95车型的前后外观造型，而只改变部分造型也是为了最快推出产品。

　　发动机方面，虽然北汽购得了萨博汽车两个系列、共四款发动机产品（2.0t、2.0T、2.3t、2.3T。t为增压，T为强增压）。但消化吸收这些发动机技术需要较长时间。因此，北汽控股计划首先使用国内成熟的1.8T汽油和2.0T柴油发动机。目前，北汽正在就1.8T汽油和上汽以及华晨商谈，后两者都有这方面的技术和产品。在2.0T柴油发动机方面，北汽控股正在和华泰汽车和韩国现代汽车商谈合作的可能性。

　　国产萨博的生产基地方面，北汽控股已经在北京市顺义区工业开发区投资建设自主品牌乘用车生产制造基地，将在2011年全面完工，计划一期形成15万辆的生产目标。

● 北汽自主品牌轿车规划三个平台、SUV两个平台

　　据了解，北汽控股的自主品牌乘用车至少规划了三个平台，分别是A0级、A级和B级平台。其中，A0级平台由北汽研究总院自主研发，A级平台就是收购的萨博9-3的平台，B级平台就是收购的萨博9-5的平台。

『北汽B40谍照』

　　越野车至少规划了B40和B61两个整车平台。虽然越野车平台与收购的萨博整车平台没有关系，但是未来会利用萨博的轿车平台开发城市多功能（越野）车CUV。

　　在消化吸收萨博整车技术、进行国产化的同时，北汽控股将在老款萨博93、95的平台基础上进行第二代开发，以实现平台的升级。不过，这将是一项极具挑战的工作，目前尚不清楚北汽控股在实现了相关车型的国产化之后，是否能形成平台升级的能力。

　　另据了解，萨博方面初期派驻北汽的20人技术团队已经到达。最终，萨博方面将派出约70-80人组成的技术团队协助北汽控股消化吸收收购的技术。技术团队将帮助北汽控股的技术人员搭建数据库，将部分瑞典文的文件翻译成中文。(文/史宝华)