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车企产销布局关键年 2010产销计划公布

大家车网 2009-12-29 00:00 来源:北京商报   作者:

车企产销布局关键年 2010产销计划公布(1)

  2009年中国汽车市场一枝独秀,不仅中国汽车产销突破1000万辆,而且随着世界汽车业及市场重心转移到中国,国内车企未来产销布局的争夺将愈发激烈。

  今年中国车市的逆势狂飙,出乎所有人的意料。尽管今年年终的数据还未公布,但从国内1-11月的产销数据上看,绝大多数的国内汽车企业产销增长均超过三成。在产销量捷报频传的同时,对于明年的预测各汽车企业也普遍看好,并纷纷公布了自己的产销计划。从目前已公布的产销计划中,各汽车厂商的产销布局成为了关键,2010年,中国汽车市场的走势已从各厂家的预测中显露端倪。

  汽车集团跑马圈地

  今年上汽、一汽、长安、东风、北汽等汽车集团都已经发展成为商用、乘用车系列、多品种的百万辆产能重量级以上的超大型车企。明年国内的汽车企业集团仍将跑马圈地,开疆拓土,不断扩张,产能升级。

  上海汽车总裁陈虹日前表示,明年上汽的产销目标为300万辆,比今年增长13%。按照扩能计划,一汽明年产能有望至少增加25万辆。长安汽车也通过汽车产业重组,加上中航汽车的产销数量在明年有望达到200万辆。

  不久前,北汽集团也宣布了明年计划,产销目标150万辆,其中自主品牌产量不低于60%,实现销售1500亿元。

  不仅如此,广汽集团、奇瑞等汽车企业也开始为产销目标加码。广汽集团自主品牌乘用车项目将于明年在广州番禺投产,10万辆产能。广汽和菲亚特合资定位于微型轿车市场的乘用车项目已在湖南长沙“经开区”启动,一期产能14万辆。

  奇瑞汽车也具备了年产45万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力,明年预计也开始向增长20%的目标迈进。

  自主品牌扩张急迫

  今年以来,国内各大汽车厂商相继宣布扩产计划,其中自主品牌在产销扩张方面显得更为紧迫。

  根据规划,明年华晨汽车提出了销量目标为45万辆,较今年增长36.36%。长城也提出了“三步走”的产销目标,其中2010年产销30万辆、2011年40万辆、2013年将达到60万辆。

  值得关注的是,今年销售业绩突飞猛进的比亚迪也提出了扩产计划。7月25日,比亚迪全面收购美的“三湘”客车厂,在长沙建设新能源客车生产基地;此外,比亚迪还将对原有生产基地进行扩产,扩产完成后,西安和深圳基地将分别达到40万辆轿车的产能,总产能突破80万辆。

  此外,天津一汽、吉利等也不约而同地将扩产迅速推进。其中刚刚宣布与沃尔沃达成收购协议的吉利,明年有望在北京建立新工厂,并计划将沃尔沃在国内的销量提升至20万辆。

  合资品牌全面提升

  与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同,合资企业大都以引进全球同步产品为主线,从产能到产品进行全方位扩张。

  记者采访到,东风悦达起亚将2010年定为了品牌年,2010年东风悦达起亚的新目标是33万辆,计划同比增幅40%。

  今年北京现代在11月末就已完成了50万辆的产销目标,在产能受限的情况下,明年增长的幅度并不大,但北京现代第三工厂将于明年初开工,2012年投产。第三工厂将为北京现代增加30万辆产能,加上现有60万辆产能,北京现代年产90万辆指日可待。

  据了解,目前,上海大众、东风雪铁龙等合资品牌在今年都启动了新工厂计划。此外,东风日产、东风本田等数十家合资企业都暗中制定了扩产计划。

  业内人士认为,今年合资品牌年初制定的目标普遍偏低,在今年可喜的产销形势下,明年合资品牌相对保持乐观的态度,因此产销计划也提升较快。

  有消息灵通人士表示,目前中国汽车工业协会还没有对外公布明年产销预测,只是在内部确定了明年的增幅将达到15%,预计全年在1500万辆。前段时间调整车辆购置税优惠幅度至7.5%,传递了政府稳定汽车市场的信号。

  不过,明年汽车产业政策上已经开始由刺激消费向结构转型转变,按照制定的工业增长目标,工信部抛出了结构调整和节能减排的双重任务,因此,专家建议汽车企业还应保持谨慎态度,预计新能源车在中国市场的份额将会大幅提升。

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责任编辑: 许乐天

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