李书福首次回应：我们为什么要收购沃尔沃

李书福首次回应：我们为什么要收购沃尔沃(1)

　　平民迎娶公主有一千个理由供人猜测，吉利收购沃尔沃也是如此。吉利和福特于23日就收购沃尔沃商业条款达成一致，这起备受猜测的收购案终于“八字有了一撇”。在接受新华社记者专访时，李书福第一次回应了最近一年来外界对于这笔“蛇吞象”并购的种种疑问。

　　“让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国”

　　1999年，福特收购沃尔沃这个世界顶级轿车品牌花了64．5亿美元，是当前吉利出价的三倍多。到2008年福特准备出售沃尔沃时，它的税前亏损高达15亿美元，而且还欠着福特35亿美元的债务。

　　以20亿美元左右的价格购买今非昔比的沃尔沃，是赚了还是亏了？李书福有自己的一本账。“收购沃尔沃跟新能源汽车有关系。”李书福说，“新能源车是世界汽车工业的未来，到时，吉利生产的所有车都将是油电混合动力车。但凭中国现在的研发投入，远远赶不上发达国家的进度。”

　　福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美元研究新能源技术，仅从这点来看，李书福认为，吉利现在的竞购价“非常值得”。

　　当然，李书福绝不仅仅是看上了沃尔沃的新能源技术。

　　“对沃尔沃，我2002年就看中了。”李书福说。2002年，李书福刚刚拿到小轿车“准生证”，这时距离这位冰箱厂厂长带领车间工人手工敲打出中国第一台民营制造汽车已经整整四年，为了“造车梦”已经投入20亿元。

　　当年李书福把自己用的奔驰车拆解开让工人仿造，他最初想打造的就是中国的梅塞德斯奔驰。虽然为了生存不得不从低端车起家，但是他从来没有对进军一流汽车制造商的梦想死心。

　　“收购沃尔沃于国于民有利，与吉利的梦想一致。”李书福说，“我的梦想是打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国。”

　　李书福为收购沃尔沃总结了三层意义：第一，通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道；第二，对提升一个民族的品牌，让中国汽车立足于世界舞台，具有重大的战略意义；第三，有利于中国的消费者。

　　对于无论产销量、品牌美誉度还是市场占有率都还在起步阶段的吉利来说，收购有着八十年历史，被称作全世界“最安全汽车”的沃尔沃，或者可以让梦想提前变成现实。当然，成功与否的关键在于核心知识产权的谈判。这也是通用、福特这样的美国汽车企业眼下剥离欧洲品牌面临的最大难处－－美国车企作为卖方，在剥离品牌和资金投入的同时，还要在知识产权、专利技术方面争取利益最大化。李书福承认，知识产权的谈判比收购价格的讨价还价“还要复杂”。