2009年人/车/事之五大汽车销售关键词

2009年人/车/事之五大汽车销售关键词(1)

　　2009年的汽车市场可以说是疯狂的！年初时，众多经销商都还在思考如何在金融危机中节约成本、增加销售机会。到了年末，中国汽车市场已经成为全球最大的汽车市场，北京的机动车保有量超越400万辆。年初的谨慎甚至悲观，年末的欣喜与憧憬，巨大差别的背后是中国经济这艘航船顺利地乘风破浪！在一系列刺激经济的政策作用下，在巨大内需支撑下，中国汽车市场也伴随着中国经济继续向前快速发展。

　　全面爆发

　　中国车市今年的爆发增长，一方面来自政策的刺激，另一方面来自经济的增长。

　　随着1.6L(含)以下车型购置税减半政策的出台，车市中的小排量车销售开始升温回暖，这让众多厂商始料不及。从1-11月份的产销数据看，微型车、小型车、紧凑型车三大类车型的销售前十都被1.6L或者1.5L、1.3L等低于1.6L的车型牢牢控制着。1.6L成为了车市的黄金排量，更多低于1.6L的高效发动机如大众1.4TSI、三菱的1.5L等纷纷匹配新车，争抢购置税政策带来的销量猛增。

　　随着国家刺激经济的一揽子计划逐渐发挥作用，在经济增速加快中，中高级车甚至豪华车的销量也大幅攀升。如前三季度，中国豪华车市增长迅猛，奔驰、宝马、奥迪等在华全线飘红，其中今年前九月梅赛德斯-奔驰在中国的销量较上年同期增长四成四，宝马较上年同期增长三成五，奥迪9月份的中国市场汽车销量较上年同期增长三成七。

　　订单销售货源紧

　　一季度过后，小排量车开始首先火起来。到了年中，供货紧、销售屡创新高。金九银十时，中高级车的销售也开始火爆起来。到了四季度，车市的火爆丝毫没有退减之意。

　　去年众多厂商预测今年车市的增速只有5%-8%,大多企业也是按照这样的预测进行的产能准备，不过市场的表现让厂家大跌眼镜，后悔为什么没有像北京现代一样有丰富的产能。

　　货源紧，首先集中在1.6L（含）以下车型上，后来也开始像中高级车蔓延，甚至部分豪华车也一车难求。不少厂商老总都表示，2009年是实施订单式生产销售的最佳时机。

　　不过中国消费者显然没有适应订单式生产，有现车的车型总是更受青睐，对于大多是第一次购车的消费者来说，想早日开上自己的爱车实属情理之中。

　　车价稳

　　货源紧张、订单销售带来的最直接的效果就是车价稳定，而且基本贯穿了2009年全年。年初上海大众进行了官方降价，对部分车型的价格进行了梳理，鉴于上海大众对市场的影响力，市场一度担心众多企业会跟进官方降价。好在大规模的官方降价没有发生，不然，一方面之后的市场火爆会让企业后悔降价多此一举，一方面，更多的消费者加入买车会让车市的货源更加紧张。

　　车价稳并不意味着没有优惠，有些车型的优惠幅度还很诱人，这是市场的竞争使然，有同品牌经销商之间的客户竞争，也有不同厂商之间的份额争夺。不少车型的优惠幅度自始至终未发生变化，很多车型到了年底价格不降反升。