“双C”汽车 2010年中国市场的增长基点

“双C”汽车 2010年中国市场的增长基点(2)

　　中国的状况与欧美差异较大，中国汽车自1978年开始实行合资后，汽车作为高档消费品甚至是奢侈品，首先在北京、上海、深圳、广州这样的一线城市拓荒，然后慢慢渗透到二线城市。而且，整个产品也与欧美市场呈现相反的趋势。在经历了中高档、高档以及中档汽车的发展后，中国汽车市场进一步成熟。2009年，中国汽车超过1300万辆的销量仍集中在大中型城市。而随着中国经济结构的调整，深入更细分的消费领域成为一种趋势。

　　2009年的中央经济工作会议为中国经济下一步的发展定下了基调。在诸多的内容中，城乡统筹发展被摆到了重要的位置上。而且，此轮城镇化将首先涉及中小城市而不是一、二线城市。人口众多的新城镇市场将是汽车市场争夺的下一个重点。这不仅是中国经济结构调整的结果，同时也是汽车市场发展规律所致。

　　随着中国城镇化加速，中国汽车市场也进入双C时代。

　　小车，大蛋糕

　　在世界瞩目中国汽车市场的发展时，其发展趋势已经清晰的呈现出来。这在中国为应对金融海啸而针对汽车行业推出的一系列措施中得到印证。

　　自2009年1月开始，减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税。这极大的刺激了经济型轿车的消费。在整个汽车市场的销售结构中，经济型轿车占据了绝大部分的销量。部分受市场追捧的车型，月销量已经连续超过两万辆。其中，上海通用的新凯越系列车型、北京现代的伊兰特系列车型等都是该细分领域的领导者。

　　2009年3月1日，汽车下乡政策推出，上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车等微型车制造商的销量大幅度提升。其中，上汽通用五菱2009年的销量将超过100万辆。2009年6月1日，汽车以旧换新政策出台。再次为整个汽车市场的发展注入了强心剂。

　　事实证明，中国汽车市场的消费正在发生根本性的转变。这基本符合世界汽车发展的趋势。

　　1980年代，世界汽车市场爆发出了双C汽车的消费高潮。在日本汽车市场，双C产品成为诸多整车制造商的重点车型。其中最受关注的有本田汽车推出的Today和Acty系列车型，日产推出了达特桑ATrai和Mira系列产品、铃木推出了Fronte系列车型。此外，斯巴鲁、三菱汽车等也有相关的车型上市。正是这样的原因，双C汽车在日本有了KeiCar的专有称呼。

　　1990年代，欧洲汽车市场成为被关注的焦点。雷诺汽车推出了其畅销的Twingo系列产品。上市之初，它在罗马尼亚、法国等市场供不应求。标致雪铁龙集团、大众汽车等都表示会推出类似的竞品。毕竟，这种车型拓展出了新的竞争空间。

　　现在，对城镇化汽车的需求已经成为全球共识。印度政府在为汽车市场制定产业政策时明确表示将会扶持经济型及以下级别汽车的发展。日本铃木汽车凭借各系列的小型汽车成为印度最大的整车制造商。塔塔汽车推出了全球最便宜的Nano系列产品也基于这一市场的发展潜力。

　　随着中国城镇化进程的推进，汽车消费必定会成为重点。这样一来，这个占中国人口绝大多数的市场就具有了难以估量的空间。