能否拿下新市场 大众南方新战略解读

    10.3％、11％、10.4％、9.3％，这是大众汽车从2006年至2009年上半年在广州市场的市场占有率，不难看出大众的市场占有率始终在10％左右徘徊，而广州市汽车工业三大合资品牌丰田、本田和日产在2009年上半年的市场占有率之和为43.8％，远超过同样拥有大众、斯柯达和奥迪三个品牌的大众汽车。在大众中国高层的眼中，和全国平均20％以上的市场份额相比，大众汽车在广州，乃至整个华南地区的试产占有率都明显偏低了。

    这就是本次广州车展期间，大众中国携手一汽大众和上海大众推出“南方战略”的原因所在。9个月前，大众汽车刚刚推出了2018战略，作为2018战略的一个重要组成本分，大众汽车不能眼睁睁地看着南方六省的市场份额远低于全国平均水平。在此之前，曾有众多国内媒体对大众汽车“南方战略”进行了大肆渲染，诸如一汽大众南方工厂、西亚特品牌将引入等传闻。在广州车展前夕，似乎绯闻最多的并不是广州本地的三大车企，而变成了远在东北的一汽大众和同样远在北京的大众中国。

    但事实上11月22日大众中国对外发布的“南方战略”并没有媒体此前想象的那般复杂和充满悬念。在大众中国所公布的“南方战略”中，并没有太多值得媒体细细品味的细节内容或者重磅消息。大众只是笼统地向媒体传递了一个信号，那就是未来3到5年内，大众汽车将把旗下三个品牌在南方六省的市场份额提高一倍左右。没有传说中的西亚特、也没有传说中的华南工厂，对于大众中国而言，这一切可能都还在“漫长地筹划”中。

    唯一可以确定的，也唯一值得国内消费者期待的是，大众在中国市场的新车引进步伐加快，即将卸任的范安德表示将在未来3年内引入20款新车型，这其中当然包括现有车型的改款车型，如小改款明锐、小改款途安等。当然这三年间也将会推出5到7款左右的全新车型，如上海大众的途观、NMS等；一汽大众的NCS、新一代迈腾、奥迪品牌的新一代A6L、新A4旅行版和奥迪A3等、当然还有可能引入一款斯柯达新车型。至于西亚特品牌是否会被一汽大众引入，目前还是一个未知数。而范安德提到的那些剩余新车型，就只能依靠大众中国进口车了，比如那些小众车型和一些可能被引入的新能源车型，如蓝驱、混合动力和电动车等。毕竟不是每一款大众和奥迪品牌的新车型都需要国产的。另外，不要忘记，大众集团算上保时捷的话，一共有10个品牌，如果也算在内的话，大众未来三年在中国市场将推出不止20余款新车型了。所以我们认为，范安德提到的20款新车中，仅限于大众、斯柯达和奥迪三大品牌。

    新车就一定意味着新的市场份额吗？答案当然是否定的，南方六省大众汽车的销量并不是由大众汽车有多少新车说了算，而是要看未来三年时间内，大众能推出多少款适合南方六省消费者口味的新车型。如果从本届广州车展算起的话，那么编辑认为本次车展上的高尔夫(图库 论坛)GTI和大众途观就是典型的南方市场车型。大众南方战略的“第一枪”，也就看高尔夫GTI和途观明年上市后在南方六省的表现了。

    对于像高尔夫GTI这样的小众车型，在国内北方地区的市场需求并不大，而在改装车较为流行的南方地区，高尔夫GTI的口碑则是公认的，早先香港地区汽车爱好者对高尔夫GTI颇高的评价也影响到了后来广深地区的汽车爱好者，编辑认为对广深地区消费者而言，一汽大众能否带来原汁原味的高尔夫GTI将直接影响到他们对一汽大众这个遥远企业的看法和态度，这也许就是为何一汽大众在本次广州车展期间展出的量产版GTI没有对外观和内饰做任何缩水改动的原因所在，基本上除了车尾的“一汽-大众”四个大字之外，国产高尔夫GTI和海外版车型相比，至少在外观和内饰上没有差异可言。

    大众对南方地区的重视也表现在国产途观上，上海大众为了国产途观能够不再出现像早年Polo那样的水土不服，耗时两年时间，将德国原版Tiguan的轴距加长了80mm（全部用于后排乘坐空间），同时将途观的前脸设计采用了和大众新高尔夫相同的最新设计风格，硬朗的城市SUV造型加上1.8T和2.0T两款高性能TSI发动机，上海大众已经做好了用途观撬开南方六省被CR-V和RAV4所霸占的紧凑型SUV市场。

    从产品上看，至少2010年上半年南北大众对南方六省市场的“进攻火力”是相当充裕的，如果再算上明年上海车展期间将发布的斯柯达新款明锐和目前销售势头火爆的奥迪A4L，可以说大众旗下三大品牌在南方市场都不缺“合适的产品”。但问题是，大众目前在南方六省的终端渠道和相关销售人员能否满足大众对南方市场的需求呢？这也许才是大众最需要关注的问题。

    按照大众公布的数据，目前大众在南方市场的占有率约为12％，年销量约为15万辆左右，而大众集团公布的战略目标则是在南方市场年销50万辆新车。这对于终端市场而言，意味着增加30％左右的新终端经销商，同时现有经销商的单店销量也必须获得一定的提升。编辑预计在提升单店销量方面，上海大众比一汽大众更有优势，今年1-9月斯柯达品牌在国内市场单店销量，尤其是在南方六省单店销量的提升非常显著，预计这也将在未来成为南北大众营销终端改进的模板和范例。

    在新产品发布上，南北大众也都将越来越重视南方六省，从去年起，便陆续有南北大众的新车型选择在了深圳等南方城市举办新车上市或者发布活动，这也将在未来得到进一步的强化。与此同时，上海大众和一汽大众也将针对南方市场开发更多本土化的新车型，诸如将在未来替代桑塔纳和捷达的Model-A和Model-B，这些新车将会在未来几年内，和大众引入的新车型一起，“轮番轰炸”南方六省的潜在消费者。新车能否拿下新市场？归根结底还是南方六省的消费者说了算。