南京路网建设加强栖霞区交通枢纽发展

    [大家车网 南京新闻]  近日，沿江高等级公路南京江南段正式建成通车。这条全长12.9公里，宽25.5米、设计时速达80公里的一级公路，将南京和镇江连在了一起。

　　“江南沿江高等级公路的通车，将全面加强南京都市圈内各城市的内部联系，使江苏沿江开发的步伐进一步提速。”有关负责人表示，沿江高等级公路和栖霞境内多条现代化高等级公路，已经形成路网，将栖霞同长三角经济圈连在一起，拉开了栖霞发展框架。

　　据介绍，依靠改革开放30年积累的强大物质基础和经济实力，栖霞境内道路建设总投资超过50亿元，形成了绕城公路、长江二桥高速、四桥高速、和燕路、红山路、尧新路为纵轴，沪宁高速、仙林大道、栖霞大道、江南沿江高等级公路、312国道为横轴的“五纵四横”交通网络，成为南京地区重要的交通规划枢纽区，路网密度在全省名列前茅。

　　贯通栖霞东西的栖霞大道，见证了栖霞路网建设的全貌。1999年，该区筹措3.5亿元，建设栖霞区历史上修建的最长的一条路。2000年世界华商大会到来前，40多米宽的栖霞大道全线贯通，中外游客从市区可直达美丽的栖霞山景区，来自世界各地的华商代表到景区观佛教名刹、赏栖霞红枫，对栖霞山留下了美好的印象。

　　如今，栖霞大道已成为联结南京主城的一条快速通道，并东接疏港公路直达龙潭，与江南高等级公路衔接连通镇江市，成为直达长三角经济区的又一条快捷通道。“栖霞大道的建成，带动了南京沿江经济带的快速崛起，沿栖霞大道已形成了南京市先进制造业中心、现代化物流中心和国际航运中心。”

　　2001年5月，又一条交通大动脉南京长江第二大桥建成通车，为南京沟通南北交通，推动沿江大开发注入强大活力，同时将江中丽岛八卦洲“揽入”城市怀抱，被长江阻隔多年的八卦洲迎来了经济发展的春天。尧化地区的区位优势也随之突显出来。栖霞立即启动了尧化总体发展规划，将尧化地区打造成二桥的“南桥头堡”。尧化二号路、三号路、公园东路、公园南路等一批主干道迅速开工建设，区域路网体系一年内基本构成。并以此带动新尧新城的开发建设。如今，尧化地区已成为南京规划建设的7个新城之一，2010年规划人口将达12万人。

　　“山围天堑盘突出，秋拥江声动地来。”2003年，幕燕风景带开发在名闻遐迩的燕子矶全面启动。当时，通往燕子矶的老和燕路宽不到8米，严重影响居民出行和景区游人的游玩。栖霞区立即启动了和燕路三期拓宽改造工程建设，将路幅提高到35米宽。2004年4月，和燕路三期工程顺利竣工。随后，南京开始全面打造滨江风光带，栖霞又加速推进和燕路出新改造，将路幅拓宽到45米。目前正在进行的出新改造工程，采用“落叶+常绿+色叶”的植物结合形成复合绿化空间，增强道路的景观性，提高城市的环境质量，同时对全线的老的住宅小区、市民广场、行道树、路灯设施等进行全面出新。“南京城北新一轮的开发、幕燕风景区的开发将由此全面提速，南京的滨江风光带将呈现出崭新的风貌。”该负责人表示。（文/大家车网）