环保的有车生活 体验奥迪“绿色驾驶”

节油比拼和明星专访

● 比拼环节

    在培训过后，通过两组小竞赛让参与者来更加深入地体会绿色驾驶的意义，包括32公里的道路试驾，规定在35分钟内完成，而仪表盘上的平均油耗就是参赛者的成绩，然后是场地内由桩桶摆出的线路，在70秒内完成依然是取平均油耗值。

    虽然已经是九月末，但珠海的天气依然是35度的高温，道路比拼的时候为了降低油耗不少人都没有打开空调，全程封闭车窗，下车时已经是全身湿透，不过从他们的表情里可以看出每个人都感觉很有挑战性和成就感。而参赛的最好成绩平均油耗为5.7L/百公里，驾驶车型为A4L 2.0TFSI。相对于这个排量以及城市路况来说，这个成绩已经相当不错。

    总结起来，绿色驾驶旨在是提倡更为均匀合理的驾驶方式，以减少各个环节不必要的浪费为着手点，虽然每一个小的行为所能节省的油耗并不起眼，但节油的同时也减少了排放，而参与人越多，为整个环境所做出的贡献也就不可估量了。  

● 专访奥运冠军杨凌、黄旭

    在本次活动中，两位奥运冠军的加盟让现场气氛更显热烈，去年奥迪作为赞助商携手北京奥运，一直倡导绿色主题也使得奥运明星对奥迪品牌青睐有加。其中，昔日的射击冠军杨凌已经是继去年之后第二次参加“绿色驾驶·菁英训练营”，而他目前的身份还是一位业余赛车手，可是说是中国首位参加全国汽车拉力赛的奥运冠军。体操冠军黄旭则是首次加盟。

    问：来了这个训练营之后，跟你想象中的绿色驾驶有什么区别不同？
    黄旭：应该有很大。刚开始觉得绿色可能就是省油，以前开我媳妇儿车的时候她就老说我这样是最不省油的，猛刹车。到这里来学了很多，不光是不能急刹急冲的，还有变线、制动的，很多细节和习惯方面，我觉得学了很多东西。

    问：你对奥迪的绿色驾驶理念是如何理解的？带给您的收获是什么？
    杨凌：去年我第一次参加时，跟黄旭感觉一样，对绿色驾驶的第一感觉就是要怎么省油，然后是在开的过程中少一些排放，可能是少开一天车或者其他。我认为奥迪绿色驾驶所倡导的是一种环保的生活方式，而不仅仅是在驾驶中省些油，它让我们更重视我们生活的环境，通过改变不良的习惯来为环保做贡献。节省油耗同时就意味着减少了排放，也就减少了对环境的污染。整个奥迪绿色驾驶训练营会告诉你在很多情况下，没有必要产生一些浪费，你在减少自己浪费的同时，也减少了整个地球的负担。并且，有了这种理解，就会在生活中其他方面也都对环保产生更多的关注和重视。

    这应该是每个人都推广的事情，真正的从自己做起。我自己也受益了，尤其是开车方式。以前其实我开车很急，虽然参与赛车运动能让我更准确地预见一些动作可能产生的危险，但在参加绿色训练营之后我觉得在平常生活当中完全没有必要让这种危险出现。你何必老去救车呢？你没必要老去钻那个空子。那样做既不环保，也很危险。所以，举个例子，我经常清理我的后备厢，是累一点，每天的包拿上拿下，但是我觉得不光对车好，对整个社会也好。

    问：去年参加过“奥迪绿色驾驶·菁英训练营”之后，你觉得对自己日常的驾驶习惯有影响吗？
    杨凌：不仅仅是对我自己有影响，我还会把这些理念传播给身边的亲朋好友，一旦发现他们有些不好的习惯，我就会去提醒他们，而且其中有些人跟以前相比已经是有所改变了。

    问：你们最喜欢奥迪的哪一款车型？
    杨凌：喜欢TT。它的速度很强，操控性也很好，是很容易掌控的跑车。
    黄旭：我喜欢Q5，而且准备要买一辆。因为我喜欢SUV，Q7又太大了，以我的身高可能会被看成是无人驾驶。Q5不管是尺寸大小还是排量大小，都比较合适。

    我们可以看出，奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”是通过传播“绿色驾驶”理念来使更多的人加强环保的意识与责任感。这一目标任重道远，而奥迪已经通过这种培训和公益网站影响了超过百万的公众。

    不过，我们还要看到，通过减少不必要的车内电气使用以及不良驾驶习惯能够减少的能量，基本能占到发动机做功的8%，而大约有38%的能耗用在了发动机和传动系统自身，还有23%的能量用来克服车辆自重和空气阻力。可以说，在没有真正实现零排放之前，从目前车辆的各个能耗单元中找到最大化节能减排的方法是各汽车厂商都应该广泛重视的。

    奥迪的“高效模块战略”正是在提高车辆驾驶乐趣的同时，通过减少汽车在每个行驶环节的能耗，实现高效环保的目标。这一战略不仅长期致力于未来汽车环保技术和替代能源的研发，更主要的是能提供当下最贴近消费者驾驶生活、最切实有效的环保技术。与此同时，高效模块战略的实施将使奥迪全系列车型目前的平均二氧化碳排放量至2012年减少20%。（文/大家车网）