大国汽车的华丽转身 中国迎来家轿元年

大国汽车的华丽转身 中国迎来家轿元年(1)

　　中南海与汽车

　　“好呀，好呀，坐上我们自己的小轿车了!”

　　1958年5月21日，毛泽东主席从东风牌小轿车中跨出来时高兴地对在场的人作了如上的赞许，脸上的喜悦多少带有一点惊讶。因为，这离他亲临一汽视察时询问，“什么时候能够坐上我们自己的轿车?”仅隔3个月，在如此短的时间里就拿出自己的轿车岂能不喜出望外?

　　这是毛泽东在中共八大二次会议中午休息时观看和试乘了这辆车。

　　他同时还邀请了林伯渠一起试乘。此举，对于处在建设期的新中国意义非同一般。

　　后来这款车在中南海怀仁堂大草坪上连续摆放了十天，供参加会议的中央领导和委员们观看。此事一经传出，业界大受鼓舞，各地即刻掀起“轿车热”。仅在当年就先后有北京的“井冈山”、上海的“凤凰”、天津的“和平”等自己设计的轿车向中南海献礼。

　　两年前，在政治局扩大会议上讨论《十大关系》时，毛泽东就说过，“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了。”此时的大国领袖们已经意识到体现国之尊严的座驾必须是自己的。

　　1956年，长春一汽建成，举国欢腾。至此，结束了中国不能造车的历史，找回了一个大国的尊严。同时，国家也开始要求一汽着手轿车和越野车的开发。当时一汽聚集了一批来自全国和海外的汽车技术专家和精英。他们认为，一汽有干轿车的能力，也是释放他们报效祖国愿望的最好机会。东风牌轿车进中南海就是这一重要成果的体现，然而，由于车身空间不大，没有考虑到毛泽东身材魁梧，乘坐时，显得狭小，后经改进就生产出了红旗牌轿车。

　　1959年10月1日，红旗牌轿车作为国车形象首次出现在十年国庆阅兵式上，大长了国人志气。当时北京有个歌谣唱道：“小汽车，嘀嘀嘀，里边坐着毛主席，毛主席挂红旗，气得美帝干着急。”

　　从此，红旗牌轿车与共和国的元帅、领袖连在一起的定格，锁定了一个时代。

　　这是个日新月异、激情满怀的时代。从造卡车到造轿车，中国人宣告了一个旧时代的结束，迎来了一个新时代的开始。对于这样的成就，从旧中国走过来的人无不为之鼓舞和兴奋，这种自豪是一个社会发自内心的声音。

　　2004年，央视见证栏目拍摄的12集纪录片《与汽车同行》时，找到了当年还是10岁左右的南京江宁小学的一批学生(如今都已70岁以上的老人了)。他们回忆说，1953年长春建设一汽，全国振奋，举国支持，作为小学生的他们也加入其中，通过捡废品换来的微薄收入寄往长春表示对建设汽车厂的支持，感动了当时的社会各界，登了报。这些老人说，解放前中国没有自己的车，马路上跑的都是“万国牌汽车”，听说中国自己要建汽车厂了，都想出力。

　　汽车是中国人的梦。背后则是现代化的梦，是工业梦。

　　早在上个世纪初，孙中山在《建国方略》中说，“自动车(汽车)为近期所发明，乃急速行动所必要。吾侪欲敏捷，作工较多，必须以自己动车为行具。介欲用自动车，必先建造大路……”后又写信邀请美国福特来华办厂等，包括不少能人志士、社会贤达、军政要人、官僚资本家等，都曾染指过汽车业，但现实是，不是夭折在战乱之中，就是因国力不济，空悲叹，或政府腐败，以失望而落败，成了几代人追求而又难以实现的梦想。

　　“我们也要有这样的工厂。”这是毛泽东1949年12月访问苏联时，在参观斯大林汽车厂时，对随行人员说的一句话。6年后，一座现代化的汽车工厂出现在中国，随之中国汽车工业体系也浮出水面。

　　1998年，一个已退休的老汽车人组织了几十辆农用车开进中南海，请在任的党和国家领导人江泽民、李鹏、朱镕基、吴邦国等来看，震动了业界，在社会上引起很大反响，让汽车界的正规军坐不住了。这意味着什么?在一般人看来，农用车要比微型车还要低端，还不能排入汽车的序列，而在上个世纪90年代，有些农用车企业产量已达到年产20万辆的规模，当时还没有一家轿车生产企业能盖过这样的势头。资料显示，到1998年，农用车的产量已经达到近300万辆，而汽车当年的总产量仅162万辆左右。