广汽自主品牌矩阵初显 首款自主样车出炉

广汽自主品牌矩阵初显 首款自主样车出炉(1)

　　经历了3年的潜心修炼，广汽自主品牌车型很快将结成正果。近日，广汽内部人士向记者透露，首款自主品牌轿车样车已出，目前已在广州番禺完成初步的的样车测试工作；量产车型将在广州车展首演“处子秀”。

　　上述人士还表示，按照广汽自主乘用车项目的规划，广汽除了首推中高级自主轿车之外，将在往后几年陆续推出包括经济型轿车、SUV等系列车型。

　　据透露，作为亚运指定用车的广汽自主品牌轿车将赶在亚运开幕之前上市，即在明年的8月正式上市。作为广汽的首款上市自主品牌轿车，不仅承担了“政治任务”，也扮演着自主品牌矩阵先锋官的角色。

　　这一仗是否能打得响亮、能打得漂亮，关系到广汽自主品牌矩阵整体形象和未来发展的前途。

　　广汽自主品牌追赶上汽、一汽

　　与上汽、一汽自主品牌项目发展之早，广汽的起步明显滞后。与这两大汽车集团相比，广汽发展的自主事业可谓是一“后生”。虽然这后生起步比较慢，但发展却很快。

　　2005年，广汽开始谋划自主研发和自主品牌项目，2007年成立专门的领导小组和项目组，2008年6月即获得国家发改委审批。

　　事实上，广汽乘用车总经理吴松对于发展自主品牌有一个清晰的蓝图，他曾表示，“2008年5月发动机主厂房开始打桩；2008年12月整车工厂开始打桩；2009年5月发动机本部开始入驻工厂；2009年9月整车工厂将完工并开始交付使用；设备安装、周边配套设施建筑等也按计划全面有序推进；2010年3月发动机将小批量生产；2010年8月整车工厂开始小批量生产。”

　　有业内分析人士认为，广汽发展自主品牌一是战略需要，二是要提升集团影响力的必然举措。未来广汽集团在国内想获得更多的话语权，很大程度上将取决于自主品牌发展速度与规模。

　　从今年开始，已明显感觉到广汽自主品牌项目在摩拳擦掌，暗暗发力。

　　4月，广汽集团一口气发行了两期中期票据，总筹资额高达67亿元。招募书显示，募集资金中有超过36.8亿元用于广汽研究院及自有品牌建设。

　　7月，广汽集团2009年中期经营工作会议上，就一再强调了要调动全集团资源支持自主品牌乘用车项目，并作为下半年的重点工作之一。广汽高层还提出，要全方位培育自主品牌项目竞争力。

　　同年7月17日，由广汽牵头的广东省电动汽车省部产学研创新联盟宣告成立。在此次大会上，广汽也明确提出要用5至10年的时间，形成有特色的自主品牌的电动车产品系列。