克莱斯勒/广汽 长沙合作生产Jeep指南者(2)

　　在败走中国市场之前，2007年，克莱斯勒公司在中国的汽车销量仅为1.2万辆，2008年1至11月份，克莱斯勒300C累计销售仅仅3480辆，其在华业务陷入停滞状态。尽管北京奔驰曾拥有生产克莱斯勒300C和铂锐的技术合作授权，不过在不被市场看好的情况下，北汽不得不放弃了生产克莱斯勒300C和铂锐。

　　但作为Jeep品牌国内市场四款进口车型中的入门级车型，指南者是克莱斯勒目前在中国市场最畅销车型，今年以来一直处于供不应求状态。其不仅拉低了Jeep车型的价格门槛，甚至已经进入东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的高端车型价格区间。不过由于是进口车，其与CR-V、RAV4和汉兰达等国产SUV车型相比，销量仍非常有限。

　　事实上，在2006年底，就曾一度传出Jeep指南者即将国产化的消息。但随着戴姆勒与克莱斯勒在2007年8月份正式解体，克莱斯勒与北京奔驰的合作转变为技术合作形式，这一计划也随之告吹。

　　强势结盟广汽

　　不过与北汽相比，广汽无疑是更强大的合作伙伴。2008年，广汽工业集团实现销售收入1125.12亿元，同比增长3.45%，在与全国18家重点汽车企业的比较中，工业经济效益综合指数排名第一，综合竞争力位居首位。

　　根据编制于2009年4月的广汽工业集团“十二五”规划，广汽欲在“十二五”期间成为与上汽、一汽、东风比肩的中国最大汽车制造商之一。其最低目标是在“十二五”期间实现年销200万辆汽车。但2008年，广汽工业集团仅实现产销53万辆汽车，距离200万辆有着十分巨大的缺口。

　　据悉，为尽快跻身中国汽车业第一阵营，除广汽丰田第二工厂已经启用外，广汽工业集团下属的自主品牌乘用车基地已经在广州市番禺区化龙镇建设，其首款自主品牌车型也将于2010年下线；收购湖南长丰汽车后的整合工作也正顺利进行；与广汽长丰同处长沙的广汽菲亚特项目也将在2011年向市场投放其首款车型领雅。除此之外，东南汽车和华晨汽车也成为广汽集团的潜在重组目标。

　　在这种情况下，与克莱斯勒合作自然也是理想的选择。有业内人士表示，如果能引入产销对路的车型，与克莱斯勒合作至少每年能为广汽贡献10万辆的销量，这一数字相当可观。况且随着中国经济的发展，SUV市场也将不断扩大。

　　不过，在接受记者采访时，广汽工业集团办公室主任邓葵、克莱斯勒中国企业传播总监贾群均、广汽菲亚特项目负责人闫建明均表示不了解这一计划。