争夺两厢马3进口权 马自达中国内耗重现

争夺两厢马3进口权 马自达中国内耗重现(1)

　　与其日本同行相比，马自达还没学会如何同时摆平其两个合作伙伴。

　　和建立了多达5个品牌销售渠道的丰田汽车不同，马自达公司从未在海外干过类似分网销售的买卖。其并不丰富的产品线在中国被分割成一汽马自达和长安马自达两个销售网络，这背离了马自达的初衷。进入中国6年，总共投产了3个产品系列。车型之争在南北马自达之间从未止息。

　　争夺马自达3进口权

　　在得到新款进口两厢马自达3将转网销售的暗示之后，长安马自达的经销商已经急不可待地宣之于众。全国100家专营店分摊每月不足5000辆的销量，投资者对新车型的觊觎可想而知。

新一代马自达3两厢(图片 配置 论坛 报价)

　　但事情恐怕并不容易。“如果想得到销售权，长安马自达必须得到政府的批准，”一汽马自达销售公司副总经理于洪江向记者透露，“他们无法绕过政策进行。”

　　于洪江指的是《汽车品牌销售管理办法》。该《办法》规定，“同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商。”而一汽马自达在《办法》实施的当年就已经被授权为进口马自达汽车的中国总经销商。

　　“这个问题不是障碍，我们会通过各种渠道去协商解决。”马自达中国公共关系部副总裁及川尚人的说法欠缺说服力，或许他们把希望寄托在即将修订的《汽车品牌销售管理办法》上。有消息称该《办法》的修订版本将在年内发布，不过据参与修订的中国汽车流通协会透露，此次政策调整并不会改变进口车的总经销商制度。

　　“由于长安马自达只相当于一个事业部，不具备法人资格，马自达中国希望长安福特马自达销售公司可以成为其第二家进口车总经销商，”知情人士称，“他们一直在与有关部门探讨此事，以至于新马自达3的引进一再延迟。”

　　于洪江还把另一个麻烦摆在马自达中国总裁山田宪昭的面前。“一汽马自达的经销商已经接受了进口新马自达3数百份订单，看山田如何处理了。”于洪江说，“既然这件事由他们挑起。”

　　其实，一汽马自达已经答应高抬贵手，将进口马自达3两厢转往长安马自达，只不过成功与否还要看后者的造化。而作为交换条件，SUV车型CX-7将于两月后进入一汽马自达的百余家店面。

　　以进口车做筹码，由马自达中国导演的这场平衡大戏再次失控，南北暗战加剧。此前，在争夺国产马自达3销售权一事上，长安马自达与一汽马自达之间也曾大打出手，长安马自达以停产的极端方式迫使一汽马自达作出退让。