广汽谋划微车子公司 重组吉奥跻身前列

广汽谋划微车子公司 重组吉奥跻身前列(2)

　　对于双方的合作，广汽集团总经理曾庆洪回复有关媒体询问时表示，国内确实有很多车企希望与广汽合作。“我们会根据战略发展需求，进行结构调整和资源整合，去选择重组伙伴，实现做强做大。”

　　与曾庆洪的委婉回复相比，吉奥汽车董事长缪雪中的表态更为直接，“我们之间已经有一个框架性的东西，但还没有最终确定；与广汽的合作进展比较顺利，目前双方处于热恋中。”

　　吉奥资金链断裂望合作解困

　　另外，有吉奥内部人士向记者透露吉奥汽车目前的资金链比较紧张，最重要的原因是因为从去年开始，以往靠出口汽车为主要核心业务的吉奥汽车出口量每况日下。而且由于吉奥是民意企业，根本得不到银行及时的资金借贷。他认为，如果能与广汽合作成功，就能纾缓吉奥资金紧张问题。

　　他还表示，今年上半年，吉奥的出口量估计仅为2000-3000多辆。出口业务的大滑坡，让吉奥调整了战略，把核心战场放在了国内。4月8日，历时三年研发推出的首款微车吉奥“星旺”正式上市。这款由著名笑星范伟代言的微车被列入了国家汽车下乡的补贴车型。

　　上述人士还透露，目前，“星旺”国内销量大概每月2000台。“星旺”的销量本来还可以更好一些的，但局限于产能有限。

　　而投资19亿元、历时3年建设的杭州萧山“微车”制造基地，目前尚无解决“产能有限”问题，就已经让吉奥汽车的资金链绷紧了起来。据吉奥内部人士透露，本来设定在5月投产的基地目前还没有正式投产，还要在3个月之后才会投入生产微车。届时，按照规划这个微车生产基地将会逐步形成25万产能。

　　如果按照未经公开证实的双方初步共识来操作的话，“吉奥以萧山基地作为固定资产投入，广汽方面则投入等价资金成立合资公司，各占50%股份”，那么广汽将有可能对等投入19亿元来组建广汽吉奥。

　　这样一来，吉奥的资金问题便迎刃而解。问题的关键取决于，广汽布局华东、进攻微车的决心有多大。