大家车网 2009-08-02 00:00 来源:金羊网(广州) 作者:
广州拟对车辆收取道路拥挤费 九成反对(1)
广州拟对车辆收取道路拥挤费,改善日益拥堵的道路交通,专家多数支持,车主却怨声载道。拥堵费到底该不该收?该由谁来收?又必须经过什么样的程序?英国、新加坡、韩国开征拥挤费多年,效果不一,国外经验会给我们带来哪些借鉴?用经济调控手段缓解城市交通,合理、合法、公平,三者之间,又该怎样保证?
传统中国绿林中流行一句话,说“若打此路过,留下买路财”。这句话听上去很草莽,但是眼看着就可能在不久后变成一种现实———广州市建委组织专家进行交通状况改善方案评审,其中有一份报告建议,开车经过交通比较拥堵的路段,可能要交交通拥挤费。
实际上,上海、北京、广州,很多城市对交通拥挤收费说了很多年,也说了很多次,但一直被搁置,因为一说到钱,争议就不免会多起来。
民众反应
建言一出九成多反对
广州的方案,目前还只是停留在纸面上的一个来自专家的建议。但这个仅仅停留在纸面上的建议一经透露,就引来哗声一片。
有私家车主认为,上路时已向政府缴纳了所需的所有税费,就应该有权自由使用公共道路,额外再收费用没有道理。法律界人士则认为,道路拥挤的主因不是车辆多的问题,而是交通管理、道路规划超前意识不足,道路建设投资不合理,城市功能区规划布局不合理等多方面问题的集中反映,不应该将这些不良后果,通过强制性收费,转移到普通市民身上。
调查显示,通过征收交通拥挤费的方式来缓解交通状况,91.4%的广州被调查者持反对意见,6.6%的被调查者认为切实可行,2%的被调查者认为无所谓。
早在2002年,上海就提出中心城区高峰时段收取拥堵费,由于种种原因,至今尚未实施。北京、杭州、南京等城市也相继提出过收取交通拥挤费的建议,每次都引起民众的反对。再加上收取交通拥挤费在法律依据上的缺失,使得这项提议也就一直处于论证阶段。
为什么90%以上的人不同意这项建议呢?央视主持人白岩松认为,任何一个人在看到这个举措的时候,都会把自己当成一个潜在的要交钱的人,他当然有可能投反对票。同时,还有一些人会猜想,所有的权贵和富豪们,可以通过他们的方式,使自己这辆车拥有一个牌照或一种通关证,在收费区域畅通无阻的。
另外,收费区域公共交通所能达到的便捷程度,是否可以使车主可以在放弃了汽车后,可以方便地到达所要到达的地方呢?一切都还是雾里看花,在不了解的情况下,那么多人反对非常正常。
责任编辑: 杨小枫