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菲亚特中国:合作奇瑞是暂停而不是终止

大家车网 2009-07-13 00:00 来源:第一财经日报   作者:

菲亚特中国:合作奇瑞是暂停而不是终止(2)

  全面的整合

  7月5日,新克莱斯勒董事会已经成立,9个人中来自菲亚特方面的人士占到了2位,其中一位即为现任菲亚特CEO马尔乔内。另外7人中,来自航空、金融、保险、咨询、汽车零部件等领域。

  最让人担心的仍旧是新克莱斯勒管理层内部,如何统一意见、形成共识,特别是一群熟悉汽车企业运行的人和一帮老牌职业经理人共事时,双方的背景如何能达成一致是个难题。

  与马尔乔内此前在菲亚特集团内部大刀阔斧的改革不同,彼时,他获得了来自阿涅利家族的鼎力支持,作为一家族企业,这意味马尔乔内获得了充分授权。而现在,他取得美国人占多数的董事会信任,将是迈出所有步骤中必需的第一步。

  此外,对于菲-克联盟第二重变数在于现金流。虽然,破产保护程序帮助克莱斯勒获得了美国政府的资助、甩掉了债务包袱。而在短短1年,马尔乔内能够复制当初入主菲亚特时,当年上任当年盈利的神话吗,似乎也得留有时间考验。

  与克莱斯勒不同的是,菲亚特作为意大利本土最大的企业,其业务较之克莱斯勒远为复杂,在菲亚特的业务结构中,汽车业务所占比例为49%。反观克莱斯勒,由于将动力总成和汽车金融服务也逐步外包,业务链条更为纯粹。在这种情况下,双方的合作主要集中在小型车技术以及销售市场的互补等两个方面。

  技术合作将是菲-克联盟最先实现合作的领域。目前,菲亚特负责动力总成的FPT在小型发动机方面,按照四个方向都做了技术储备,包括小型增压化、汽油缸内直喷、气门柔性控制和替代燃料技术(乙醇等)。这些技术对于克莱斯勒来说几乎是一片空白。

  在车型上,菲亚特旗下7大品牌,能为克莱斯勒所享受到主要是FiAT品牌下的中小型车辆,克莱斯勒在这方面的车型储备十分有限。

  在车型方面,克莱斯勒在越野汽车方面的优势也将帮助菲亚特改善产品结构。菲亚特现有产品线涉及轿车、跑车和MPV领域,唯独没有SUV。

  除了车型与技术方面的合作外,双方另外的合作方向来自于销售目标市场。目前,克莱斯勒的强势市场在北美、中欧、中东及北非;菲亚特则集中在南欧、巴西。两者的销售渠道互相倚重空间非常大。

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关键词:领雅   责任编辑: 杨小枫

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