车厂提高产销计划 经销商或陷库存漩涡

车厂提高产销计划 经销商或陷库存漩涡(2)

　　厂家依旧乐观

　　1-5月，汽车业的“火爆”导致相关企业纷纷宣布调高全年的销售目标。据不完全统计，目前已有20多家主流汽车厂家宣布调高产能和销量目标。

　　但是，在政策刺激下爆发的车市热情，业内则认为已经有点“透支”的味道。据中国汽车工业协会统计数据，前4个月19家重点汽车企业（集团）营业收入同比增长-10.74%，利润同比增长-27.99%，19家重点汽车企业中，仅8家企业营业收入高于上年同期，其中两家营业收入正增长；11家低于上年同期。

　　厂家没盈利，经销商的盈利水平更低。“虽然今年车价一直保持平稳，但经销商的宣传投入、资金压力依然大，盈利的很少。”一家合资品牌的经销商告诉记者。据了解，由于车市火爆，经销商在上半年疯狂下单订车，已占用了大笔的资金。“如果库存车卖不出去，很多经销商都将面临资金链断裂的危险。”上述人士说。

　　库存现走高趋势

　　“如果不出意外，政策利好对市场的支撑作用将减弱，由于季节性的起伏，加上6月底是年中盘点期，厂家会尽量把批发量加大。对于经销商而言，不仅面临销售的压力，同时还将迎来库存高峰。”一位市场人士分析说。

　　记者在走访亚市时也发现，5月份还空置的停车场现又被成批的库存车占满。“亚市周边的库房现在都被各品牌的车辆占满了，每家的库存压力都不低。”一位知情人士透露。“如果7月份市场销售持续下滑，经销商的库存将又回到去年同期的水平。”

　　资料显示，去年5月份国内乘用车市场销量迅速滑坡，而生产厂家的计划没有变，因此批发量比零售量高，这些车就变为经销商的库存。有业内人士透露。目前厂家要求经销商的库销比在1.0-1.5之间。即经销商月销售100辆，厂家就要再进100辆到150辆之间的库存，这还不包括经销商所报的计划月销数量。而经销商如果不按比例进车，将受到厂家的处罚。

　　“厂家提高产销计划，经销商也要相对调整月度销售计划，在进入传统的销售淡季后，厂家的扩产肯定会导致供需失衡，出现供大于求的局面。”上述人士称。

　　值得一提的是，库存的增大导致部分刚刚上市的新车也出现了价格松动。“只要现车充足的4S店，无论新车还是老车型现在都会有一定的优惠。”一位亚市的经销商说。

　　汽车分析师贾新光认为，从6月初的状态看，市场向上走势特征已经改变，市场压力将在七八月份集中体现。

　　“库存的压力又有所抬头，希望厂家在制订新计划的时候不要盲目乐观，毕竟经销商维持良好的资金链，安然度过淡季才是首要任务。”一位经销商说。