车厂提高产销计划 经销商或陷库存漩涡

车厂提高产销计划 经销商或陷库存漩涡(1)

　　经过持续热销后，国内汽车市场在6月份开始呈现疲态。京城车市“零库存”的现状得到缓解，但经销商不约而同地又陷入到库存的“漩涡”中。

　　“这月肯定完不成销售任务了，但也不能降价销售冲量，不然厂家肯定会在7月压库销售。”一位亚市的经销商告诉记者。

　　5月份的销售火爆让经销商们感受到了市场的复苏信号，在厂家谨慎排产计划和国家政策的拉动下，汽车厂商的库存基本消化殆尽。

　　然而，随着多家车企高调宣布调高年度销售目标，扩大生产满足订单需求，这对尚未恢复元气的经销商无疑是个新的打击，经销商再次面临淡季压库的考验。

　　市场供应得到缓解

　　“只要转转车市，那些热销的车型有的还处于断货阶段，但部分车型已有了降价的趋势，这是厂家生产放量的信号，而且是经销商库存开始提升的前兆。”一家亚市的经销商告诉记者。

　　这种市场的细微波动，消费者感觉最为敏感。消费者冯先生在前段时间看好的车型因为加价或者排队数月而一直没有出手，现在部分车型已经出现了优惠，让他感到困惑。“也许再等等，市场上会有更大的优惠。”冯先生的话代表了部分消费者的心声。

　　然而，伴随着新车的大量上市，一些在上半年上市的车型供应也将有所增长。“厂家从年初开始逐步提高产能，不仅消化掉了去年的库存，今年的产量也创历史新高，从目前来看，一些热销车型的增长已经减弱，而真正受厂家产能限制影响的企业所剩无几。热销车型断货的难题将得到解决。”一位市场人士分析说。

　　“低谷”论重现

　　记者在走访中发现，尽管6月份比5月份多了3天工作日，但乘用车市场的销量并未提升。全国乘用车信息联席会的统计数据显示，6月前两周厂家销量连续下滑了近16%。

　　与此同时，消费者持币待购的现状将加剧。一位业内人士表示，虽然受消费惯性的影响，汽车市场在6月份的销售还不会太差，但受不确定因素影响，七八月份会出现一个低谷。

　　事实上，各品牌的经销商都感受到了淡季的压力，“进入6月，进店的客流量和电话咨询量明显减少，成交量也出现了下滑的趋势”。亚市中瑞辰店市场经理卢伟说。

　　“5月份我们店的销售达到了370辆，但在6月份乐观地估计也就能销售300辆。”东风悦达起亚金佳景4S店总经理陈成生告诉记者。他认为每年的6、7、8月份的销售淡季都是市场的低谷，但在今年只不过显得格外敏感。

　　亚市商务信息部部长郭咏也认为，在上半年，利好政策的影响逐渐趋弱，传统销售淡季到来以及油价上涨，车市出现低谷是正常的现象，增速仍处于合理水平，总体车市良好。