风行/风神 东风双自主品牌面临定位难题

风行/风神 东风双自主品牌面临定位难题(2)

　　风神、风行难免内部竞争

　　东风风行和东风风神都是东风汽车旗下的自主品牌，不同是，前者是合资企业的自主品牌，后者是东风汽车全资的自主品牌。东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰表示，东风有限对东风柳汽的定位是：商用车基地、乘用车基地、自主品牌乘用车研发基地和(商用车)面向东南亚的出口基地。东风柳汽的乘用车项目是东风汽车自主品牌战略的一部分，景逸TT项目经过了东风有限商品规划部的批准。

　　东风乘用车公司副总经理李春荣说，风神与风行是两个完全不同的公司和品牌，但对于两者之间的差异，他不愿评价。

　　目前看来，风行与风神的产品定位、价格体系略有不同。景逸TT的售价为11.98-14.58万元，高于东风风神S30的9-11万元之间的价格。号称“大两厢”轿车的景逸TT从车型尺寸看，类似于小型的MPV，而风神S30则是标准的三厢轿车。风行和风神也都建立了各自的销售渠道。前者利用风行菱智MPV的销售渠道，从中选取了一部分销售商，目前在全国大约有80个销售网点。后者的销售渠道正在建设中，预计到今年年底将建成50多家4S店和120多家二级销售服务网点。

　　从风神S30和风行景逸TT来看，两个品牌的产品还存在一定差异，但是它们的后续产品终将消弭这种差异，因为两个品牌都希望发展全系列的乘用车。伍雪峰说，风行T平台上的产品继景逸TT之后，下一个车型将是景逸的Cross版本，未来也将推出普通的三厢车型。而东风风神规划的三个平台也将与这意味着，风行和风神之间的差异将会很快消失。

　　汽车行业著名分析人士钟师表示，由于是“嫡系”，东风风神仍然是东风汽车重点发展的项目，而东风风行不是东风的全资子公司，还有地方政府的利益，因此并非东风汽车关注的重点。但是，同时运作两个自主品牌轿车项目，建设两个产品研发、生产和销售体系，难免造成资源浪费和重复建设。而柳州市政府希望东风风行项目进一步扩大，湖北省政府也希望东风风神项目做大。如何平衡两个品牌发展以及地方利益，对于东风汽车来说是个不小的挑战。

　　钟师说，可行的一种做法是两个品牌共享产品平台和相关技术，不同车型通过外观设计加以区分以实现产品差异化，同时在销售渠道上进行合作，通过销售利润的分配来平衡地方利益和企业利益。