长丰/三菱技术转让协议本月30日到期

长丰/三菱技术转让协议本月30日到期(2)

　　重新谋划中国市场

　　事实上，除了已经重组的长丰汽车，三菱汽车在中国的另一个整车制造伙伴东南汽车，近来也处在重组的漩涡当中，三菱汽车需要重新谋划在中国市场的发展战略，实际上这也是三菱汽车的难得机遇，如何取舍，关系到三菱汽车的未来。

　　在邮件回复中，对于长丰的重组以及东南即将到来的重组，三菱汽车表示了认可和理解，并希望能够在此基础上得到自己的发展机会。“中国汽车产业的重组整合是中国政府的基本方针及指导政策，三菱汽车对于该政策的宗旨及其合理性表示充分理解。三菱汽车将在尊重此项基本政策的基础上，就如何长期在华发展具有三菱特色的本地生产合资业务以及进口整车业务进行讨论。”

　　广汽重组长丰汽车之后，三菱汽车在中国的发展出现了多种模式。在目前东南的重组传闻当中，广汽呼声最高。如果广汽最终重组东南汽车，那么广汽就将成为三菱汽车在华整车制造领域的唯一合作伙伴。三菱汽车从广汽长丰当中撤资，然后再以东南汽车为基地和广汽合资将成为最佳的选择。

　　即使退一步，广汽和东南的重组无法成行，那么广汽、三菱选择现有的技术合作或者在长沙建立合资公司也是可能的。毕竟广汽目前的日系汽车产业配套体系已初具规模，而且在未来的数年内，广汽长丰都将会有充足的产能，甚至早在重组之前，就已经考虑到了后续的发展问题，长丰已经递交了3000亩发展用地的申请。

　　虽然三菱汽车在华有两家整车制造合作伙伴，但都属于技术合作。据一位业内人士对记者表示，在华成立一家50：50的合资公司是三菱一直以来的愿望。之前在和长丰汽车的合作当中，三菱汽车一直对长丰汽车同时运作三菱品牌和猎豹品牌感到不满，曾探讨过从长丰汽车当中撤资再和长丰集团成立一家50：50、专门生产三菱品牌的合资公司，但最终没有成行。

　　在金融危机的冲击下，美国市场在快速的衰退当中，在今年的前5个月当中，中国都是全球汽车月销量第一大市场。今年4月份，中国市场成为大众和日产的全球第一大市场，由之前属于“未来时”变成了决定性的“现在时”，在各个汽车厂商心目中的分量不断加大。

　　在邮件回复当中，三菱汽车表示，作为在华销售车型，以本地生产方式最具竞争力。三菱汽车将根据中国汽车产业政策的指导方针，与在华合作伙伴紧密合作，为树立三菱汽车品牌、强化销售而努力。

　　在三菱汽车发展的转折时刻，如何“与在华合作伙伴紧密合作”，谜底有待解开。