5月25日铃木中国正式对外宣布：樽本浩司正式接任铃木（中国）投资有限公司总经理兼铃木株式会社北京事务所所长。原总经理桥本俊明去向在铃木中国的官方声明中并未说明，铃木中国工作人员表示：桥本俊明已经调回日本总部，但具体工作职位还不清楚。跨国合资企业在华进行高层人事变动，如被替换高层调任更高职位，都将在新领导任职官方函中说明。而此次铃木中国官方说明中对原总经理“只字未提”，再联系到铃木近几年在华糟糕表现，已不难理解此次高层变动的内幕。

　　一、铃木在华2个合资企业表现糟糕

　　在桥本俊明正式离任的前夕，新任所长樽本浩司与桥本俊明在北京会见了中国兵器装备集团公司副总经理尹家绪。除了例行的寒暄及客套以为，尹家绪直言不讳的表带了长安与铃木合作情况的不满。尹家绪表示：中国汽车市场发展势头良好，1至4月份集团公司居全国第一汽车阵营增速首位，但长安铃木的发展并不十分尽如人意，希望铃木株式会社高度关注这一现象，加速推进长安铃木推出新品、精品的速度；并在继续抓好生产成本控制的同时，做好压缩产品成本构成方面的工作，促进发展迈上新台阶。铃木在华的另一个合作伙伴昌河铃木的情况更加糟糕，已经连续3年亏损，累计亏损额度超过10亿元，而今年也没有复苏的迹象。

　　二、并网销售引发矛盾成为“下课”导火索

　　从2007年开始，铃木汽车开始在中国运作“大铃木计划”。由长安铃木和昌河铃木两个合作伙伴以及进口车销售网络，铃木在华共有三个产品销售渠道，铃木开始主导长安、昌河、进口三个渠道并网销售，由于带有一定的强制性，就产生了一些全面销售铃木产品的代理商。这个举措从表面来看是方便了消费者，让消费者去一家店就能看到所有铃木的产品，同时也使经销商能够销售更多的铃木产品，从而赚取更多的利润。然而，实际的效果并非如此，由于长安铃木和昌河铃木的产品定价过于接近，是名副其实的竞争关系，因此并网之后没有起到产品互补的效果。据一位从事长安铃木汽车的销售人员表示，由于昌河铃木方面给的政策不够清晰，它还是愿意向消费者推荐自己店内原有的长安铃木产品，与此同时昌河铃木的店也存在着同样的问题。铃木在推行并网销售的同时，也致使销售渠道拓展处于基本停滞阶段。在其它厂商忙于开拓新销售网络以及规范销售与售后网络之时，铃木还在忙于协调长安铃木与昌河铃木的关系，最终3网合并起到反面作用。

　　三、明“帅”入华掌舵能否成功还需考证

　　铃木为扭转在华不利局面，开始将其将其欧美市场的精英高管纷纷调入中国市场,樽本浩司先生就是其中的一员。樽本浩司在2001-2003年担任铃木意大利公司总经理，2003-2008年担任铃木西班牙公司总经理,是铃木欧洲业务核心成员。在中国业务岌岌可危的情况下，与去年4月调任铃木株式会社四轮中国部部长。为更好的在中国开展业务，樽本浩司正式进入“一线”市场。铃木能否在全球第一大市场的中国获得突破，将面临巨大的挑战。