当地政府助力 广汽收购长丰19日或揭晓(2)

　　广汽、长丰的双向选择

　　2月28日，长丰发布2008年年报，年报显示公司2008年实现营业收入47.08亿元，整年净利润同比下降23.44%，共销售整车仅仅为2万6千余台。公司未能达到年度经营计划制定的销售收入目标，有分析人士指出其主要原因是国内汽车行业增长明显放缓，购车者对SUV这种售价及使用成本相对较高的产品消费意愿有所降低。

　　只专注于SUV业务，缺少主流产品轿车车型生产，是长丰的短板，也是痛处。一位汽车评论这样评价长丰的现状，“SUV已撞到天花板，轿车却一直在走下坡路。”。单一的产品路线，使得长丰很难取得突破，甚至是倒退。一个国内年销量20多万的SUV市场，与一个年销量近400万辆的乘用车市场，显然是小巫见大巫。我们在查看长丰过往的年报时发现，2005～2008期间，长丰主营收入增长率分别为13.43%、-1.98%、8.67%、3.23%。这样低速的增长率，表明单靠生产SUV、皮卡的长丰确实遇到了发展瓶颈。

广汽集团曾庆洪

　　反观此前与长丰一样同样专注与SUV、皮卡的长城汽车，现在的轿车事业已逐渐形成气候，已推出精灵、炫丽、酷熊等轿车，开始在轿车领域站住脚跟。

　　另据媒体报道，长丰长期陷入产能过剩的困境中，其永州、长沙两大生产基地，拥有年产10万辆的产能，但2008年的整车销售却在4万台左右。

　　缺乏轿车发展和产能过剩，严重拖累长丰。要想取得突破，长丰唯一的“救赎”就是寻求强有力的轿车发展项目。擅长轿车领域的广汽，自然而然成了长丰的救命稻草。恰好，长丰的SUV强项也正好能弥补广汽SUV不争气的局面。如果广汽能重组长丰，“大广汽车版图”战略必将迈出重要的一步。

　　上海车展期间，代号为CP2的准B级长丰轿车首次亮相。在活动现场长丰汽车高调表示，正式由SUV企业向综合型乘用车企业转型。西南证券汽车分析师董建华认为，长丰一旦被广汽重组，其产品的战略规划将一并并入广汽，由广汽集团统一规划和发展，所以长丰目前积极进行的轿车布局或是希望将来重组可以有更多的谈判“筹码”。

　　长丰汽车总经理陈正初也表示，“自我发展是永恒的话题，我们要联大、联强发展轿车，找一个强手来加速自我的发展，这是一个很好的事情。”

　　最早下周，广汽与长丰的收购项目将揭开神秘面纱。长丰是否能从小泥潭走一片天地，在此一役。