上海大众张海亮：桑塔纳将有全新替代车

　　“上海大众”顾名思义是上海与大众的合资企业。与国内的诸多合资企业生产的车型过多的强调原汁原味不同，上海大众从家喻户晓的桑塔纳开始就开始尝试融入中国元素，其后推出的POLO、帕萨特领驭、朗逸等车型都延续了这样的曲线，而帕萨特新领驭则是将原汁原味与中国元素的结合做到了极致，从而也使得帕萨特领驭成为国内B级车市场唯一一款与日本车抗衡的代表。近日，上海大众销售与市场经理张海亮接受记者专访时明确表示，上海大众从车型上拒绝简单的拿来主义。而上海大众未来几年的产品规划也伴随着专访和盘托出。

　　新领驭新在哪里

　　记者：我们知道，当年帕萨特B5引入中国的时候，上海大众就把车身加上了10厘米，而在此后，上海大众的车型都非原汁原味，而是针对中国市场做了不同的改进，为什么会是这样？

　　张海亮：消费者所知道的帕萨特是在2000年投入市场的，其实在此之前就在讨论这款车的引进了。上海大众当时是引进，但想法是不是简单的拿来，而是针对中国市场需求把这个车全面升级了，包括装备和车型，也包括车身的加长和内饰的升级，这个车投放市场一下子把上海大众整个产品线，包括企业的形象有了很大的提升。

　　在2005年的时候，上海大众把这个车子进行了全面的升级，非常成功，领驭销量稳定在年销售10万辆以上，销售情况一直不错。根据上海大众对产品的规划，我们在今年推出新领驭，是在原来PASSAT领驭的基础上的升级换代，也是我们PASSAT这个品牌、这个家族的最新力作。

　　新领驭从项目开始到推出历经三年多，大家可以看到外观、内饰，包括整个动力系统都有了大的改进和提升，包括燃油经济性、操控性等等，应该讲这个车在原来的基础上已经脱胎换骨。不光是内饰，不光是外形，整个配置还是有了很大的提升，可以对整个车的驾驶性能有一个很好的认识。

　　记者：新领驭出来之后领驭还会生产和销售吗？

　　张海亮：我们是垂直换代。刚开始市场可能有一些过渡，这是很正常的，但是从公司的情况来看是垂直换代。

　　记者：新领驭“新”在哪里呢？

　　张海亮：整个帕萨特的口碑都不错，品牌知名度非常高，应该讲有相当深厚的消费者的基础，新领驭和竞争对手相比具备很多德系车的优点，包括操控性、品质；与领驭相比我前面也说来，有很多全面提升的地方，包括全新外观、内饰更加精致，动力系统也有提升，更强劲同时更省油，配置更加丰富等等，现在领驭装备都有了很大的提升和改进。

　　每款车都要进入细分市场前三甲

　　记者：能否透露一些今后上海大众有怎样的产品规划？

　　张海亮：上海大众的产品线主要是A0、A、B级，在这些细分市场上海大众推出的都是主流车型。Polo推出以后，包括朗逸推出以后分别在A0和A级市场表现不错，基本是主流车型的前三位。朗逸是A级车市中高端车，因为A级市场很大，有高端、中端、低端，朗逸是A级车市中高端，就是10万以上，大概在10万到15万的区间，现在市场销量非常好，基本上有多少产能卖多少车子。B级车定位很清楚，肯定是占据主流车型，前三甲。在一些更细分的市场，我们也是针对主流市场，例如途安已经是多功能轿车市场主流，再例如SUV，我们也在积极考虑。从我们整个公司对产品的构架来讲，在各个细分市场都做到了主流车型。

　　新领驭和昊锐定位不同

　　记者：在上海大众内部新领驭，昊锐之间的关系如何？新领驭的动力系统为什么没有采用TSI，是不是为了跟昊锐区分才做了这样的决定呢？

　　张海亮：上海大众两个品牌分别都推出了旗舰车型，大众品牌是新领驭，斯柯达则是昊锐，这两款是今年上海大众奉献给中国消费者最重要的车型，虽然这两个车都是定位于中高级的车市，但也有一些不同的细分人群和细分市场。新领驭是在帕萨特领驭卓越性能上的提升，速派、昊锐是体现优雅与实用并重，也是喜欢B级车的消费者多了一个选择，一个是卓越品质，一个是全面提升；另外一个是优雅与实用并重。

　　动力系统要看与车是否匹配。新领驭整个系统全部都是奥迪开发的，这次所有的车子的调校跟奥迪合作的。现在的1.8T发动机是德国大众最经典的发动机，原来是110千瓦已经提升到120千瓦，燃油经济性手动提升11%，自动档燃油经济性提升15%，为什么可以做到呢？其实发动机上做了很大的改进，更适合帕萨特现在的平台，TSI发动机也是未来的方向，但是动力系统一定要看跟车是不是匹配。

　　记者：您认为昊锐和领驭有着怎样的竞争关系？

　　张海亮：昊锐与新领驭的人群是在消费者特征上有一些区别的，但是不是简单的定位高低之分，向社会地位或生活态度方向偏是消费者特征的差异，并不是高低。

　　PASSAT品牌进入中国也有10年了，知名度很高，我们也在研究后续产品的规划。昊锐有很多人性化的装备。新领驭的定位上可能相比较而言更偏重公商务、偏重于舒适性驾乘感受，对这些做得比较多。而昊锐更偏个性，所以在个性偏好上侧重更多，有一些选装的差异化的装备，成为了技术亮点，是销售的卖点，和新领驭没有直接的干涉和冲突。

　　桑塔纳品牌不会丢

　　记者：桑塔纳有可能停产吗？

　　张海亮：桑塔纳品牌，大家都知道，20多年在中国集结了很多的人气和很高的品牌价值，这一点也已经和德国大众达成了共识，应该说上海大众不会简单放弃一个有价值的品牌，不会简单放弃桑塔纳品牌，只要市场还有需要我们会延续桑塔纳这个品牌，现在这个品牌依旧有很高的市场号召力，上海大众也不断在为这个品牌注入新力，例如3000，再到志俊。对于桑塔纳，上海大众会在适当的时候推出升级换代的产品，进一步发展和丰富这个品牌。

　　这样做主要是基于三方面考虑：一方面只要客户有需求，上海大众不会刻意限制客户需求，第二个品牌知名度也是有价值的，第三个方面，我们会积极考虑后续的产品怎么做，去维持这个产品。