金融风暴下 著名车企设计师频频跳槽(2)

宝马集团设计部主席克里斯·班戈尔此前宣布了他将退出汽车业的决定

有人戏称克里斯·班戈尔设计的宝马车后备厢盖为“班戈尔的臀部”　

　　在汽车设计界“政变”中，受到冲击最大的恐怕非宝马公司莫属。宝马集团设计部主席克里斯·班戈尔（Chris Bangle）此前宣布了他将退出汽车业的决定，这名世界上最知名的汽车设计师决定放弃耕耘多年的车坛，转而投向其他与设计相关的领域，一时间让人丈二和尚摸不着头脑。不过，自接过宝马的担子后，班戈尔的设计常常引起别人的争议。他为宝马设计过Z9 Gran Turismo概念车等作品，有人还戏称他设计的宝马车后备厢盖为“班戈尔的臀部”，而他极富创造性的设计在过去几年中让大批的车迷们对宝马的态度分化为极度喜爱或极度厌恶两个极端。尽管外界对他本人和其设计作品的争议持续不断，但一个不争的事实是，克里斯·班戈尔的设计理念已经成为了多个竞争对手模仿的目标。接任他职务的，是与他有17年密切合作的阿德里安·范·霍伊东克。

　　但宝马设计师的“政变”还没有平息。3月中旬，新宝马7系的设计师克瑞姆·哈比博（Karim Habib）被奔驰公司成功挖角，老将和新晋设计之星接连离职无疑使宝马设计部门受到重创。虽然资历不深，克瑞姆·哈比博的实力却不可小觑，先前由他主刀设计的新宝马7系车广受好评，其外观优美、线条流畅，与克里斯·班戈尔设计的E657系相比更有视觉冲击力。克瑞姆·哈比博的任务是接手代表奔驰未来设计趋势的F系概念车。

　　设计师频频换岗对汽车公司会有怎样的影响？曾经星光闪耀的大众设计师团队在20世纪90年代末轰然解散之后，大众公司就再也没有设计出像奥迪TT、新甲壳虫那样的经典之作了。但也有汽车公司总裁表示，人们担心的汽车品牌原有的DNA无法继承下去的问题不会发生。设计师们朝三暮四地改换门庭，反而能让各大汽车公司轻松自如地吐故纳新。一位汽车品牌经理在纽约车展上对《纽约时报》表示：“汽车设计需要一个团队的系统协作来完成，这些身经百战的流动高手，往往会把多年积累的设计经验带给新的企业，让自己的创新设计与已有品牌传统相结合，使产品更具生命力。”