金融风暴下 著名车企设计师频频跳槽(1)

　　在这个金融危机肆虐的季节，汽车设计大腕突然离职、调换东家或者临危受命的消息，与那些不绝于耳的全球汽车公司高层人事变动“相映成趣”。

1991年到2002年，彼得·赫伯瑞一直担任沃尔沃的设计主管，他追求一种平滑简约的风格

　
　　首席设计师、设计部门主管史蒂夫·马特汀（Steve MATtin）3月底的突然离职，让沃尔沃几乎乱了方寸。跳槽人人都会，但史蒂夫·马特汀的离职出乎大多数人的意料。自从2005年5月，史蒂夫·马特汀离开工作了17年的戴姆勒-克莱斯勒集团加盟沃尔沃，这位出生于英国的绅士做派设计师就一直备受公司赞誉。在担任沃尔沃首席设计师期间，史蒂夫·马特汀将奔驰汽车追求精致细节的思路引入到沃尔沃的设计上，一定程度上改变了沃尔沃车款具有高度相似性的特征，他曾在沃尔沃C30、XC60车型的设计中扮演了重要角色。至于他为什么要走、去向哪里，却无人知晓。

史蒂夫·马特汀曾在沃尔沃C30、XC60车型的设计中扮演了重要角色。 

　　不过，沃尔沃很快稳住了阵脚。4月初，他们就从母公司福特汽车搬来了“救兵”——彼得·赫伯瑞（Peter Horbury）。彼得·赫伯瑞之前是福特旗下豪华汽车子公司PAG(Premier Automotive Group)的设计总监。近两年在北美市场上，福特公司包括林肯（Lincoln）、水星（Mercury）品牌在内的汽车设计很有声有色，彼得·赫伯瑞功不可没。另外，他和沃尔沃也颇有渊源，从1991年到2002年，彼得·赫伯瑞一直担任沃尔沃的设计主管，他追求一种平滑简约的风格，而知根知底可能是他受到沃尔沃信任的重要原因。也许，彼得·赫伯瑞的回归，将会让沃尔沃回归方方正正的经典模样。

　　几乎同时，面临危机的通用汽车也传出消息，其欧洲分公司的设计总监、实力干将菲利普·扎克(Phillip Zak)也已经跳槽到现代汽车担任设计中心总设计师。欧美实力干将能否适应韩国企业的文化，犹未可知。