郑州日产加减法同时进行 暂不做轿车(2)

　　2007年，郑州日产被日产定位为NISSAN品牌轻型商用车的主要发展基地，列入日产 “全球LCV战略”成员。日产“全球LCV战略”主要围绕着轻型商用车进行，目标是未来几年在全球的轻型商用车产量达到100万辆。

　　由于中国是日产的重点增长市场，郑州日产的地位也大为提升。在日产公布这一战略之前，郑州日产只是日产中国业务很小的一部分，日产对其的产品与技术支持也很有限。

　　地位提升后，郑州日产方面高调表示，大批日方技术和管理人员已陆续派往郑州日产任职，包括SUV、MPV及其他乘用车变型车等多款NISSAN及东风品牌产品，也会按计划陆续投放到郑州日产。

　　去年的郑州日产第二工厂奠基活动中，东风汽车有限公司副总裁冈崎晴美称：“郑州日产在日产全球的整体规划中，将承担全球LCV产品20%-25%的任务。”

　　郑州日产第二工厂预计2010年5月建成投产，一期投资总额10亿元人民币，由东风股份、东风有限和日产中国三方按照51%、28.651%、20.349%的股比出资。新工厂建成后年产能力达到12万辆，和第一工厂一起形成年产20万辆的产能。

　　除了产品与产能方面的瓶颈，郑州日产发展的资金障碍也得以解决。去年年底，东风、日产联手10.4亿元增资郑州日产。郑州日产的注册资本由2.5亿元人民币增加到12.9亿元人民币，解决了郑州日产长期高负债运营的压力。

　　2008年，郑州日产共完成汽车销售47166辆，其中国内销量同比增长21.1%，远远高于行业6.7%的增速。

　　业内人士认为，来自东风与日产在产品、技术与资金方面的支持，使得郑州日产去年逆势增长。这也给郑州日产继续高速发展增添了信心。

　　但是仅凭这些并不能确保20万辆产销目标的实现。虽然即将引进的日产轻卡产品比过去的皮卡、SUV产品对销量的贡献度更大，但依然是高端产品。

　　中国的轻卡市场量虽然不小，每年100多万辆，但高端市场的份额很小。有关专家分析，高端轻卡在国内前景看好，但目前只是处于起步阶段，预计2013年销量能达到5万辆左右。

　　郑州日产也明白高端轻卡的“远水”解不了提升销量的“近渴”，更多还要靠经济型产品。今年，郑州日产将推出一款东风品牌的经济型MPV和日产品牌的NV200多功能车，进入MPV领域。

　　为了抓住当前汽车下乡的机遇，郑州日产也将其皮卡产品线下探，推出7万多元的皮卡，瞄准农村用车的高端细分市场。

　　即便有这些努力，郑州日产要实现2012年20万辆的目标，仍难言乐观。