中航汽车任重道远 与PSA合资迫在眉睫(1)

　　3月13日，中国航空工业集团公司(简称中航工业)在北京举行了中国航空汽车工业有限公司(简称中航汽车)揭牌仪式，中航汽车总裁赵桂斌表示，新公司成立后将整合昌河和哈飞的研发平台和销售平台，中航汽车目标是到2011年，力争整车销售40万辆，发动机销售80万台，销售收入260亿元。

　　中航汽车高管仅一人独职 整合平台任道重远

　　新成立的中航汽车高管成员分别为：中航汽车董事长李方勇、中航汽车总裁赵桂斌、中航汽车副总经理连刚、中航汽车副总经理周世宁、中航汽车副总经理马川利、中航汽车副总经理赵慧侠。

　　笔者了解到，除中航汽车总裁赵桂斌在集团内无兼职外，其他高管都另有他职，中航汽车董事长李方勇仍为中航工业副总经理、中航汽车副总经理连刚仍为哈飞汽车董事长、中航汽车副总经理周世宁仍为昌河汽车总经理、中航汽车副总经理赵慧侠仍为哈飞汽车副董事长兼党委书记、中航汽车副总经理马川利仍为东安汽车发动机制造有限公司董事长兼总经理。

　　从以上架构可以看出，昌河、哈飞、东安今后仍将各自为战，中航汽车目前仅是一个松散的协调组织，甚至实权还不如早前的中航科工，这样一个公司今后能否起到整合昌河哈飞研发平台和销售平台的重担仍是个未知数。

　　对于中航汽车成立后能否整合昌河哈飞，笔者分别采访昌河汽车董事长李耀和哈飞汽车董事长连刚，他们的表态也并不是很乐观，双方都表示中航汽车的成立不会影响到昌河哈飞的独立运作，两家企业今后在采购和研发方面会加强合作，但销售平台目前难以整合。

　　据赵桂斌透露，哈飞、昌河、东安动力还在逐渐注入中航汽车。笔者了解到，自从去年7月中航工业宣布将昌河汽车的业务从*ST昌河中置换出去划归集团，目前这一过程仍未完成。

　　五大计划振兴中航汽车 与PSA合资迫在眉睫

　　在揭牌仪式上，赵桂斌提到将根据汽车发展战略重点开展五方面振兴汽车措施：一是要推进自主与合资品牌的协同发展，提升品牌价值；二是要坚持融合与开放，积极开展国内国际合作；三是要推进集成创新，实现中航汽车资源共享、优化配置和协同发展；四是要推进商业模式创新；五是要加大投入，不断提升技术水平。

　　其中，关于“开展国内国际合作”，赵桂斌在讲话中和接受记者采访时多次提到，至于中航汽车与哪家国外企业合作？采取哪种形式？赵桂斌并未透露细节。巧合的是，笔者却在揭牌仪式现场看到了标致雪铁龙集团中国项目部部长佩德罗，联系到一直以来传的沸沸扬扬的PSA(标致雪铁龙集团)与哈飞合资一事，这不禁让人产生无限遐想。

　　据佩德罗告诉笔者，中航汽车的成立是件大事，参加此次揭牌仪式是由中航方邀请的，至于与中航汽车旗下汽车企业合作一事目前仍在商谈中。

　　其实，PSA与中航汽车合作是再好不过的事情，双方可各取所需。

　　PSA由于与东风的合资企业神龙业绩低迷，全球业绩也受到经济危机的冲击，通过在中国这个最快的增长市场上找到第二家合作伙伴，可以开拓新的业务增长点，而中航工业则将汽车业务作为其实现1万亿元销售目标的重要支撑，如与PSA合作将有助于弥补中航汽车旗下产品不足、盈利能力差的短板。