昌河高调调高09年产销计划 昌铃总部迁往九江(1)

　　“昌河汽车2009年计划产销汽车13.8万辆，其中轿车8.18万辆，微型客车4.12万辆，微型货车1.5万辆”，昌河汽车董事长李耀在2009年经销商大会上高调宣布此项计划。

昌河汽车-爱迪尔II（图片 参数配置）

　　五个利好条件促使昌河调高产销计划

　　如今，国内汽车厂家虽不似美国汽车厂家般“苟延残喘”，但销量的持续低迷也让厂家今年的状况“冰雪加身”，截止10月底，全国17家汽车上市公司的合计利润仅7.7亿元，同比减少了62.4%，除了东风本田、东风日产等为数不多的企业外，国内大多数汽车厂家都难以完成年初制定的产销计划，昌河汽车的经营状况虽较去年有所改善，但也远没有达到年初的预期。

　　据介绍，今年1—11月份，昌河汽车销售汽车101338辆，同比增长为3%，预计全年销量在10.5万-11万辆之间。那么是何种自信决定昌河汽车敢于上调明年的产销计划至13.8万辆呢？李耀在接受笔者采访时表示“五个利好条件将促成昌河竞驭2009年车市”。

　　李耀认为，金融危机冲击了国内实体经济，也促使个人财富缩水，再加上国家进行的燃油消费税改革，仅这两个因素就决定了更多消费者在未来购车时更倾向于选择经济型车。

　　同时，国务院近期出台的十项扩大内需的措施，计划在未来两年内投资4万亿元用于基础设施建设，加上各省市的预算，全国总的财政投入接近20万亿，特别是这些钱将重点投向交通运输等与民生密切相关的领域，这必将有利于整个汽车产业。

　　目前，国内原材料价格上涨趋势已经逆转，正在步入下行通道，这对于昌河这样生产小排量、低利润车型的厂家来说，无疑是在“切实减负”，再加上新中航已经明确将汽车产业确定为主业之一，近期将在政策、资金等方面向汽车产业倾斜，用三年时间杀出一条血路，举集团全力把汽车产业做强做大。目前，昌河汽车正在进行资产重组，集团公司的支持政策将陆续落实到位，公司的发展瓶颈将逐步得到克服。

　　笔者了解到，新成立的中航工业集团公司确立了“两融、三新、五化、万亿”的战略规划，并提出了“航空汽车产业三年杀出一条血路”的中期目标，昌河汽车也相应得制订了“三年复兴计划纲要”，这似乎昭示着昌河汽车将在新中航的“庇护”下全力搏击汽车市场。

　　昌铃总部明年将迁往九江 K14B发动机完全国产化

　　另外，据昌河汽车高层透露，昌河铃木总部2009年将迁往九江，而此前昌河铃木仅在九江郊区有一家分公司。

　　据悉，此项决定最早是由铃木方提出来的，京九铁路线途经九江市、位于长江沿线的九江港都将为昌河汽车提供便利的物流条件。

　　笔者了解到，今年1至9月份，昌河铃木九江分公司生产K14B发动机为41792台，工业总产值与去年基本持平，整个生产处于不饱和状态。

　　昌河汽车董事长李耀表示，随着昌河铃木总部的迁入，可以预计，未来九江基地不仅在发动机生产，更将在整车生产方面有所提升，并为将来新战略车型的引入预留空间。

　　昌河铃木迁入九江后，一款改进、改型的利亚纳双燃料(汽油和天然气)环保车型计划于明年投产，新引进的战略车型Splash和K14B-VVT发动机前期准备工作正在开展，将于明年四季度进入生产调试阶段，2010年批量生产，预计年生产量6万台。

　　李耀透露，明年10月份昌铃的K14B发动机国产化率将由80%提升到100%，届时每台生产成本将下降3000元，按今年产量计算，每年为昌河带来1.8亿元的直接收入，目前昌铃旗下最受欢迎的北斗星正是使用K14B发动机。

　　李耀称，为了解决昌铃九江分公司开工不足问题，该分公司明年还将向国内一些汽车企业出售发动机。