从MT/AT到AMT 再到CVT/DSG 变速箱的前世今生

　　2001年，堪称是“中国汽车消费元年”，正是从这一年开始，汽车开始大规模进入中国普通老百姓的家庭，但事实上，2001年对中国汽车的意义可能还不止这些，也是在这一年，上海大众的一位高层在经过广泛的调研之后对记者感叹：“我们以后要调整手动挡车型和自动挡车型的生产比例，大量提高自动挡车型的产量。”

　　自动挡车型在中国市场需求的爆发正是从这一年开始，时至今日，自动挡车型已经取代手动挡车型，越来越成为中国汽车市场的主流，不过让我们难堪的一个事实也在延续，那就是时至今日，国内能完全独立研发生产自动挡变速箱的企业几乎为零。

　　南京菲亚特现在已是明日黄花，但提到变速箱，南京菲亚特当年的主打车型派力奥却不得不提，2003年初，南京菲亚特在中国市场推出派力奥Speedgear车型，很多国内车主知道手自一体变速箱，也许正是从派力奥Speedgear开始。

　　随着中国市场的迅速扩大和成熟，更多的先进技术开始被迅速引入到国内，2008年，新一代天籁问世，CVT无级变速成为日产最津津乐道的事情，而现在，新迈腾上市，DSG双离合变速箱又当仁不让成为一汽－大众宣传的主角，作为变速器最新发展的两朵奇葩，无级变速和双离合究竟谁执高科技之牛耳？

　　标准配置版

　　手动挡：最便宜也最辛苦

　　发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。变速箱的意义就是在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，使得发动机始终在其最佳的动力性能状态下工作。

　　手动挡变速箱，顾名思义就是通过驾驶员的手动换挡，实现发动机和传动系统的最佳匹配，它的工作过程是：踩下离合器踏板离合器分离——拨动变速拨杆换挡（前挡齿轮分离/新挡齿轮胶合）——松开离合器踏板离合器结合，这三个动作是先后进行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。

　　优点：便宜、燃油经济性突出，另外对于驾驶员来说，手动挡车型独具操控的魅力。

　　不足：舒适感降低，操作最辛苦。

　　自动挡：操作简单但油耗偏大

　　随着车主追求舒适性的提高，自动挡变速箱现在已经逐渐取代手动挡变速箱成为主流，而自动挡变速箱本身也在不断发展和进化，从早期的四挡，发展到五挡、六挡，而现在，在奔驰、宝马的部分车型上，甚至已经出现了七挡的自动变速箱。由于挡位越多，变速器与发动机动力的配合就会越紧密，发动机的性能也能发挥得更好，所以，在一定程度上，挡位越多，也意味着这辆车开起来更平顺。

　　优点：操控简单舒适。

　　缺点：油耗较大。