乘联会：2月份乘用车市场现状及未来展望

乘联会：2月份乘用车市场现状及未来展望(2)

　　世界经济和金融危机对中国汽车行业是一个机遇

　　当前的世界金融和经济危机使全世界的汽车市场都处于严重萎缩的状态，萎缩的幅度之大是绝大多数人没有预料到的。中国的汽车市场增速虽然大幅下降，但全年还没有负增长，今年也不会负增长。2000年全世界销售汽车共5837万辆，中国为216万辆（减去出口加上进口车），市场份额为3.7%。2008年全世界销售汽车缩减到小于6500万辆，中国为910万辆（减去出口加上进口车），市场份额为14%，八年来全世界的汽车市场增量都在中国。我们与美国汽车市场的销售量差距从2006年的1000多万辆降到2007年的近800万辆，在2008年销售差距降到400万辆，由于美国汽车市场还会继续萎缩，今年估计这个差距有可能降到100万辆左右，这就大大加快了我国汽车工业超越美国的时间。这只能说明我们得到的是相对迅速做大的机遇，但不是做强的机遇，我国自主品牌汽车的技术和质量与国际先进水平还有一定的差距。

　　对汽车用户来说也是机遇，因为世界上的石油开采难度越来越大，加之美元贬值，每桶石油的离岸平均成本价已经高达接近40美元，目前的低油价仅能维持1-2年，因此买汽车越早，享受的低油价时间越长，这也是当前乘用车市场火爆的原因之一。乘用车市场近期较强劲回升，已经表明了它能作为先导产业。日本、韩国在经济发展到一定程度后都把汽车行业作为先导产业，从而带动了整个经济的增长和实现了汽车出口量超过国内市场，创奇迹的跨越式发展。

　　只有汽车工业大发展，才能实现中国的消费升级，从而扩大内需，并把经济增长方式从投资和出口导向型快速转变为内需主导型，从而奠定中国经济可持续发展的基础。汽车消费信贷的优惠利率，可充分满足青年人现代消费观，对转变我国在长期的贫穷年代形成的旧消费观念有较大的推动作用，也是今后现代化的中国所必需的，其深远意义超过汽车消费信贷优惠利率本身。