乘联会：2月份乘用车市场现状及未来展望

乘联会：2月份乘用车市场现状及未来展望(1)

　　对2月份市场的补充分析

　　上月所述的有利因素已经超额兑现，国内能够超过乘用车市场2月份同比增长率的其它行业很罕见，这是2月份短期重大利好因素聚集的结果，而不是国民经济基本面发生了巨变，不要过高的评价。补充一个上个月没有讲到的利好因素：去年中产阶级及以上群体的失业率最低，没有失业的人收入总体是增长的，再加上石油降价和国家减税和免养路费的政策，激发了他们的购车欲望。中国虽然是中下等收入的发展中国家，乘用车市场超前发展，使公路交通、城市改造、环保、能源消耗方面的压力很大，但最有消费能力的中产阶级对现代生活的强力追求，使乘用车这个高价易耗品成为扩大内需的重要力量和促进国民经济尽早复苏及加快复苏速度的先导产业，这是乘用车市场的基本面。这个基本面决定了国家促内需在乘用车上花钱不多，但是效果最明显，因此才造成了与去年年底股票最低时相比，股指仅涨了近20%，而汽车股票上涨大于100%。

　　对3月份市场的估计

　　三月份的有利因素也很多：1、三月份比去年同期多一个工作日，这就可以多销2万多辆车。2、汽车下乡政策从3月1日开始实施，微型客车和轻型卡车市场同比正增长是肯定的了。3、1.6升及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去。4、一些合资企业去年对市场形势悲观，年初的订货少，影响了销售，紧急追加的CKD订货在本月将到货，可使热销产品的短缺情况得以解决。5、三月份是一季度末，一些经销商会多进一些车，以便能拿到较高的奖金。去年3月份的市场极好，且批发销量比零售量高出近7万辆，其中大部分是出口整车的数量，少部分是补充冰冻雨雪灾害造成的经销商库存严重下降，今年3月份出口大幅下降和没有库存过少的问题，因此批发量可能是负增长，国内零售量不可能大幅正增长，那么一季度乘用车市场零售数增长率在10%左右。但是整个汽车市场的销量同比可能仅是基本持平，因为商用车市场不好，要完成产业调整和振兴规划要求：今年1000万辆的产销目标难度仍较大。

2005—2009年狭义乘用车月销量走势图（上图）

狭义乘用车生产商销量排行榜(2月国内销售综合数)（上图）

狭义乘用车生产商销量排行榜(2月国内外销售批发数)（上图）