利好刺激 昌河汽车发展小排量不动摇(2)

　　-从多个环节控制成本保证质量

　　“对于昌河汽车来说，要想扭亏必须一步一步地走，每一个阶段都有每一个阶段的策略。首先，要将内部的事情处理好，要提高管理效益，控制成本。现在是要解决生存和发展的问题，要消除浮躁心理。在现金流不是很充足的情况下，不能盲目追求市场占有率。”李耀如是说。

　　李耀认为，昌河目前的管理成本有很大压缩的空间，过去的管理完全是粗放式的。现在，他们已经将昌河铃木的销售体系统一到昌河汽车销售公司，下一步财务部门、行政部门等都会做一些调整。采购成本和制造成本也要降低。今年昌河计划降低7%采购成本，生产环节成本控制也有很大的提升空间。“过去一款新车型刚刚推出时，市场定位还不准，就盲目采购大量的零部件，占用了很多资金。”李耀说。

　　车型需随着市场需求做出相应调整。李耀认为，作为中国市场上的低端车，不能将附加值提得太高，功能做得太复杂，功能增加后厂家的生产成本增加了，但消费者并不需要这些功能，就不会认可产品。另外，在质量成本控制上，要从提高产品出厂的质检标准开始，即从生产线下来的车都要进行更加严格的检查，将问题消灭在制造环节。一旦新车流通到销售环节再出现问题，不但解决问题的成本高，还给品牌带来巨大损害。