树倒猢狲散 通用又面临“欧宝”危机(2)

　生存危机

　　欧洲业务巨变的根本原因是通用面临的生存危机。通用汽车上周发布的年度财务报告显示，通用汽车公司以第四季度净亏损96亿美元的业绩黯然告别了2008年，全球业务的惊人下滑加剧了管理层对这家汽车制造商生存能力的担忧。近日美国舆论认为，通用汽车有可能造成美国历史上最大的信贷危险。

　　通用汽车目前的欠款高达760亿美元。如果这家汽车制造商按常规提出破产申请，它还要向资金短缺的美国政府和一个可能由70家正在困境中挣扎的放贷机构组成的团体再筹措1030亿美元资金。

　　美国权威机构提醒放款人以及美国政府应该充分考虑一下通用的偿还能力，因为贷款安全是建立在抵押品安全的基础之上的，而通用汽车的抵押品基础正在削弱。

　　2008年全年，通用汽车共亏损了309亿美元，收入为1490亿美元，比2007年的1800亿美元下降了17%。这是通用汽车100年历史上第二差的业绩。

　　现金流方面，通用汽车在2008年最后3个月共消耗了62亿美元现金，全年共消耗了190亿美元，原因是销售滑坡的速度已经超过了公司削减成本的能力。刚进入2008年时，通用汽车共有300多亿美元的储备流动资金，比公司业务运营所需的流动资金至少高出了160亿美元。

　　随着美国轻型汽车的销售下滑至数十年来的低点，以及信贷市场冻结令该公司融资困难，到2008年底，通用汽车的可用流动资金还剩下140亿美元。而通用汽车首席财务长RayYoung在上周的电话会议上说，公司今年还将消耗140亿美元现金。

　　在通用公布财务数据的同时，标准普尔在上周的一份报告用具体数字充分显示了，通用汽车依赖运动型多用途车、卡车和其他高耗油车辆的依赖，以及他们市场份额不断下降的过程。

　　雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、土星和萨博车型2008年占美国新车注册总量(包括进口车)的18.5%，而2007年、2006年和2005年的这个数字分别是19.4%、20.7%和22.6%。雪佛兰、GMC、庞蒂亚克和奥兹莫比尔等卡车品牌在这四年的市场占有率分别为26.6%、27.6%、27.1%和28.5%。

　　针对通用汽车的现状，美国总统奥巴马的助手、白宫办参谋长RahmEmanuel上周日表示，通用现在的状况给美国两个深刻的教训，第一就是美国需要进一步减少对能源的依赖，第二就是要彻底检查并维修国家医疗保障系统。

　　“通用在过去20到30年追求的策略使得美国最大的汽车生产商处在了一个不利的位置，这个大量依靠汽油产品的公司，没有对可替代能源汽车投入足够的重视，并且长时间维系着一个过时的医疗保障系统。”